發(fā)布時(shí)間：2023-10-16

評(píng)論(0)

意，必須立即糾正。 歐盟中國(guó)商會(huì)：電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查釋放引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)回遷信號(hào) 歐盟對(duì)產(chǎn)自中國(guó)的電動(dòng)汽車啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查，釋放出歐洲加速電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈本地化和引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)“回遷”的戰(zhàn)略信號(hào)。10月12日，歐盟中國(guó)

發(fā)布時(shí)間：2023-10-14

評(píng)論(2)

。這項(xiàng)優(yōu)惠措施設(shè)置多個(gè)限制條件，包括整車需在北美生產(chǎn)，電池組件和原材料也要達(dá)到一定的本地化比例，與美國(guó)簽署了自由貿(mào)易協(xié)定的國(guó)家可以獲得豁免。中國(guó)企業(yè)則可能被視作“敏感實(shí)體”被排除在外。 寧德時(shí)代希望通

發(fā)布時(shí)間：2023-10-14

評(píng)論(20)

億美元GMV，9月初在北美打通交易閉環(huán)。業(yè)務(wù)進(jìn)展旋即帶來架構(gòu)重組。伴隨著在海外多地形成自己的方法論，7月底，TikTok砍掉此前推進(jìn)抖音電商經(jīng)驗(yàn)復(fù)用海外的中臺(tái)輔助部門，相關(guān)人員轉(zhuǎn)到海外本地化團(tuán)隊(duì)。領(lǐng)英

發(fā)布時(shí)間：2023-10-14

評(píng)論(6)

為23%。 在地緣政治經(jīng)濟(jì)復(fù)雜多變的形勢(shì)下，中國(guó)車企“出?！泵媾R著政策不確定風(fēng)險(xiǎn)加大等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在此預(yù)期之下，車企“出?！蹦Ｊ揭验_始從整車出口（CBU）向投資、本地化生產(chǎn)升級(jí)，在東南亞和拉美市場(chǎng)近兩年

發(fā)布時(shí)間：2023-10-14

評(píng)論(2)

業(yè)政策能進(jìn)一步向外企放開。中國(guó)歐盟商會(huì)發(fā)布的《歐盟企業(yè)在中國(guó)建議書2023—2024》指出，部分行業(yè)被限制為“自給自足（self-sufficiency）”，導(dǎo)致部分歐洲公司被迫將在華業(yè)務(wù)本地化，與其

發(fā)布時(shí)間：2023-10-14

評(píng)論(0)

。伴隨著在海外多地形成自己的方法論，7月底，TikTok砍掉此前推進(jìn)抖音電商經(jīng)驗(yàn)復(fù)用海外的中臺(tái)輔助部門，相關(guān)人員轉(zhuǎn)到海外本地化團(tuán)隊(duì)。領(lǐng)英提供的數(shù)據(jù)顯示，TikTok在美國(guó)和英國(guó)市場(chǎng)都進(jìn)入熱門雇主的前三

發(fā)布時(shí)間：2023-10-14

評(píng)論(4)

開始從整車出口（CBU）向投資、本地化生產(chǎn)升級(jí)，在東南亞和拉美市場(chǎng)近兩年都開始密集布局產(chǎn)能。一名傳統(tǒng)車企資深海外業(yè)務(wù)人士稱，一直做貿(mào)易肯定不行了，但前些年奇瑞汽車在巴西建廠后遭致的損失業(yè)內(nèi)有目共睹

發(fā)布時(shí)間：2023-10-14

評(píng)論(0)

（self-sufficiency）”，導(dǎo)致部分歐洲公司被迫將在華業(yè)務(wù)本地化，與其他地區(qū)的業(yè)務(wù)分離，“這是一種昂貴且效率極低的解決方案，也不利于中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展”。 長(zhǎng)城證券首席宏觀分析師蔣飛認(rèn)為，當(dāng)前全球