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標(biāo)致雪鐵龍

奇點(diǎn)汽車啟動(dòng)破產(chǎn)清算融資170億元未能走到量產(chǎn): 景的聯(lián)合創(chuàng)始人負(fù)責(zé)研發(fā)、設(shè)計(jì)。2015年，原樂(lè)視TV產(chǎn)品規(guī)劃高級(jí)總監(jiān)劉海明、羅斯德爾汽車工業(yè)設(shè)計(jì)公司原總經(jīng)理王宇、標(biāo)致雪鐵龍原中國(guó)首席設(shè)計(jì)師杜寶南、完美世界（日本）原副總經(jīng)理陸偉相繼加入奇點(diǎn)汽車。創(chuàng)

發(fā)布時(shí)間：2023-08-19: 評(píng)論(2)

。2019年，法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)宣布出售與長(zhǎng)安汽車合資公司的股權(quán)。2020年，法國(guó)雷諾宣布轉(zhuǎn)讓東風(fēng)雷諾股權(quán)，2021年雷諾另一家合資公司華晨雷諾申請(qǐng)破產(chǎn)。同樣是在2021年，東風(fēng)集團(tuán)退出與韓國(guó)起亞、江蘇

熱評(píng)：

: 文成棟（吉林）58天2小時(shí)41分32秒前

新勢(shì)力很多車，沒(méi)有考慮到電池使用壽命，只片面強(qiáng)調(diào)快充和大體積，幾年之后體驗(yàn)非常糟糕。這些東西能火還不是靠政策從電力到車牌全方位支持？

: 財(cái)新網(wǎng)友q2gMV1X70（江蘇）58天5小時(shí)33分34秒前

電動(dòng)孤島

財(cái)新周刊｜合資車企待破局

發(fā)布時(shí)間：2023-08-19: 評(píng)論(15)

伙伴，退出中國(guó)市場(chǎng)。2019年，法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)宣布出售與長(zhǎng)安汽車合資公司的股權(quán)。2020年，法國(guó)雷諾宣布轉(zhuǎn)讓東風(fēng)雷諾股權(quán)，2021年雷諾另一家合資公司華晨雷諾申請(qǐng)破產(chǎn)。同樣是在2021年，東風(fēng)集團(tuán)

熱評(píng)：

: outofwell（北京）48天18小時(shí)28分8秒前

不同意文中所說(shuō)中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈。等到什么時(shí)候德美日德車在中國(guó)的價(jià)格不是別的地區(qū)的兩倍的時(shí)候再說(shuō)這句話。

: E5195（北京）49天4小時(shí)53分10秒前

我還是更喜歡燃油車的駕駛感覺(jué) 燃油車也可以做智能化但對(duì)于環(huán)保來(lái)說(shuō)新能源更好但問(wèn)題是廢舊電池如何處理

: 猩嘩社（江蘇）52天16小時(shí)59分23秒前

國(guó)內(nèi)很多人都是第一回買車，交點(diǎn)學(xué)費(fèi)很正常。懂車帝都是善于比較各類參數(shù)的，什么發(fā)動(dòng)機(jī)排量，渦輪增壓，檔位數(shù)，變速箱類型，可是深層次的質(zhì)量差異一時(shí)半會(huì)兒也分辨不出來(lái)，加上水軍很多，所以很容易被帶歪，其實(shí)根本不是那么回事兒。廠商不愿意開放零部件供應(yīng)鏈更多還是因?yàn)槠焚|(zhì)不達(dá)標(biāo)罷了，所以配置高是好事，但是用十年二十年不出問(wèn)題那才是真的好。

【周末特供】深度：這一次汽車價(jià)格戰(zhàn)為什么不一樣？

發(fā)布時(shí)間：2023-03-25: 評(píng)論(1)

少企業(yè)深陷困局，無(wú)力回天。外資車企方面，2018年日本鈴木汽車先后出售兩家在華合資車企股權(quán)，終結(jié)中國(guó)本土化生產(chǎn)。2019年長(zhǎng)安汽車退出與標(biāo)致雪鐵龍成立的合資公司。2020年，法國(guó)雷諾與東風(fēng)集團(tuán)股份分手

熱評(píng)：

: 財(cái)新網(wǎng)友fr0aNL（浙江）206天4小時(shí)26分58秒前

這波價(jià)格戰(zhàn)油車大部分品牌會(huì)戰(zhàn)敗，同時(shí)伴隨自動(dòng)駕駛的競(jìng)爭(zhēng)也慢慢展開。

車價(jià)大戰(zhàn)｜特稿精選

發(fā)布時(shí)間：2023-03-24: 評(píng)論(41)

家在華合資車企股權(quán)，終結(jié)中國(guó)本土化生產(chǎn)。2019年長(zhǎng)安汽車退出與標(biāo)致雪鐵龍成立的合資公司。2020年，法國(guó)雷諾與東風(fēng)集團(tuán)股份分手，是這一輪震蕩的余波。中國(guó)本土車企也并不是高枕無(wú)憂，一些長(zhǎng)期靠低質(zhì)低價(jià)

熱評(píng)：

: 戶部巷巷（重慶）11天16小時(shí)40分0秒前

就不許你降價(jià) 就不許你降價(jià) 就不許你降價(jià)

: 財(cái)新網(wǎng)友RnPxSs（陜西）11天21小時(shí)20分39秒前

生產(chǎn)過(guò)剩，消費(fèi)不足

: 財(cái)新網(wǎng)友Rick崔（江蘇）12天1小時(shí)20分10秒前

價(jià)格戰(zhàn)是否會(huì)影響到品牌車最終的質(zhì)量，從而最終對(duì)整體行業(yè)產(chǎn)生大的變數(shù)

車企Stellantis將與美國(guó)飛行汽車企業(yè)共建制造工廠

發(fā)布時(shí)間：2023-01-05: 評(píng)論(0)

挑戰(zhàn)者。 Stellantis 集團(tuán)由菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）與標(biāo)致雪鐵龍汽車公司（PSA）合并成立。Stellantis集團(tuán)與Archer的合作最早可以追溯到2021年年初。當(dāng)年1月12日

熱評(píng)：

廣汽菲克終結(jié) 長(zhǎng)沙工廠由誰(shuí)接盤？

發(fā)布時(shí)間：2022-07-25: 評(píng)論(14)

克萊斯勒汽車有限公司，即廣汽菲克。FCA在2019年與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)合并，組建了Stellantis集團(tuán)，于是Stellantis集團(tuán)成為廣汽菲克股東。多年來(lái)，在華合資車企以中外股東各持股50%為慣

熱評(píng)：

: 財(cái)新網(wǎng)友bub8Dy（上海）94天18小時(shí)30分42秒前

一年后從三菱的新聞跑回來(lái)看，看來(lái)是廣汽存心要搞死合資廠，然后把廠房賣給自家新能源啊。這樣誰(shuí)還敢和你們做生意，太坑了…

: 杰光（廣州）447天2小時(shí)1分55秒前

看著他輝煌，看著他沒(méi)落

: 長(zhǎng)谷川泰三（朝陽(yáng)）4分3秒前

給比亞迪吧，排隊(duì)時(shí)間太久了，急需產(chǎn)能

高通憑借驍龍數(shù)字底盤贏得大型汽車制造商Stellantis及其旗下14個(gè)品牌青睞，進(jìn)一步證明多元化戰(zhàn)略正在取得成效

發(fā)布時(shí)間：2022-05-11: 評(píng)論(0)

2021年由標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)和菲亞特·克萊斯勒汽車集團(tuán)(FCA)合并成立。旗下14個(gè)主要汽車品牌包括阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、雪鐵龍、道奇、DS汽車、菲亞特、Jeep、瑪莎拉蒂、歐寶、標(biāo)致

熱評(píng)：

財(cái)新周刊｜汽車合資謀變

發(fā)布時(shí)間：2022-04-23: 評(píng)論(12)

眾、通用汽車別克品牌、日本豐田和本田是第二梯隊(duì)；其他車企如韓國(guó)現(xiàn)代起亞、法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍等位于第三陣營(yíng)。中國(guó)本土品牌已經(jīng)在市場(chǎng)上擊敗了邊緣外資企業(yè)，正在向主流企業(yè)發(fā)起沖擊。 2022年3月，中國(guó)乘用車型

熱評(píng)：

: Sn Leopard（伊犁哈薩克自治州）534天2小時(shí)45分2秒前

清晰明了

: 財(cái)新網(wǎng)友Do0tCj（重慶）536天22小時(shí)6分8秒前

好了，接下來(lái)放開什么市場(chǎng)，文化產(chǎn)業(yè)什么時(shí)候開放？

: luke1982（上海）536天22小時(shí)43分8秒前

范老板的vin?他的手機(jī)和燃油車一塌糊涂。順便提一下，越南四月上半月是貿(mào)易逆差，經(jīng)常項(xiàng)目更是不能看，但胡志明房?jī)r(jià)還在飆，至于胡志明地鐵依然不知道什么時(shí)候能開通。