聯(lián)系編輯部:郵箱newsroom@caixin.com或電話(010)8590 5000 北京讀者 陽鼎: “地溝油變柴油”技術近期引發(fā)熱議,這是一種什么技術? 本刊產(chǎn)業(yè)新聞部: 近期所謂“地溝油變
【財新網(wǎng)】私募股權投資機構(gòu)貝恩資本最新一筆投資投向了二代生物柴油技術,注資燃氣公司中華煤氣(HKCG,00003.HK)的生物質(zhì)業(yè)務平臺公司怡斯萊(EcoCeres)。 貝恩資本1月12日宣布,已完
熱評:
技術成本的下降,來推動這一轉(zhuǎn)型。 ? 一方面,戴姆勒、曼恩(MAN)、沃爾沃等歐洲傳統(tǒng)巴士制造商的柴油技術主導著拉美公交車市場,它們將電動公交車視為遙遠的未來市場。另一方面,比亞迪、宇通、福田等市場占
01.08.2017 朱利安?韋滕格爾 ? “排放門”給了曾經(jīng)被寄予厚望的柴油車致命一擊,令其徹底失去了與電動車競爭的機會,彼得·默克認為。 ? 從全球看,柴油技術已經(jīng)不再重要,中國、美國和其他國家
持者,柴油車固有的噪音大、振動大、排放高的缺點,這家公司相信可以通過清潔柴油技術加以解決。但為滿足日益嚴苛的排放要求,就必須增加大量的排放控制措施,這都要以增加汽車購置和使用成本、犧牲汽車性能為代價
,并推行燃料電池的發(fā)展;德系車以清潔柴油技術發(fā)展為主,歐美系近年來以特斯拉為代表的企業(yè)在純電動領域?qū)で笸黄?;國?nèi)目前以政府政策推動插電式混動以及純電動發(fā)展為主。大眾柴油尾氣門事件使得整個行業(yè)發(fā)展格局未
油轎車。而美國和歐盟也有表態(tài),調(diào)查將不止于大眾一個品牌,可能會涉及所有柴油車生產(chǎn)廠商。 清潔柴油技術是什么? 在現(xiàn)代汽車發(fā)動機中,柴油機和汽油機是兩種技術路徑,相比于汽油發(fā)動機,柴油發(fā)動機具有更好的的
世方面的回應是:“我們確實向數(shù)家汽車制造商供應了尾氣后處理系統(tǒng)組件,但系統(tǒng)集成應該由整車廠自己承擔責任?!?目前美國市場上,將“清潔柴油技術”作為賣點的,除了大眾,比較活躍的還包括戴姆勒奔馳和寶馬等德
火災的幾率比汽油少很多,因此很受歡迎。柴油車固有的噪音大、振動大、排放高的缺點,也由于清潔柴油技術的使用得以解決。 柴油發(fā)動機的這種特點,源自于它與汽油機有本質(zhì)的不同。 柴油機是由德國發(fā)明家魯?shù)婪?狄
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【財新網(wǎng)】私募股權投資機構(gòu)貝恩資本最新一筆投資投向了二代生物柴油技術,注資燃氣公司中華煤氣(HKCG,00003.HK)的生物質(zhì)業(yè)務平臺公司怡斯萊(EcoCeres)。 貝恩資本1月12日宣布,已完
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持者,柴油車固有的噪音大、振動大、排放高的缺點,這家公司相信可以通過清潔柴油技術加以解決。但為滿足日益嚴苛的排放要求,就必須增加大量的排放控制措施,這都要以增加汽車購置和使用成本、犧牲汽車性能為代價
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,并推行燃料電池的發(fā)展;德系車以清潔柴油技術發(fā)展為主,歐美系近年來以特斯拉為代表的企業(yè)在純電動領域?qū)で笸黄?;國?nèi)目前以政府政策推動插電式混動以及純電動發(fā)展為主。大眾柴油尾氣門事件使得整個行業(yè)發(fā)展格局未
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油轎車。而美國和歐盟也有表態(tài),調(diào)查將不止于大眾一個品牌,可能會涉及所有柴油車生產(chǎn)廠商。 清潔柴油技術是什么? 在現(xiàn)代汽車發(fā)動機中,柴油機和汽油機是兩種技術路徑,相比于汽油發(fā)動機,柴油發(fā)動機具有更好的的
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世方面的回應是:“我們確實向數(shù)家汽車制造商供應了尾氣后處理系統(tǒng)組件,但系統(tǒng)集成應該由整車廠自己承擔責任?!?目前美國市場上,將“清潔柴油技術”作為賣點的,除了大眾,比較活躍的還包括戴姆勒奔馳和寶馬等德
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