發(fā)布時(shí)間：2021-04-10

評(píng)論(0)

界資源研究所2020年的報(bào)告，相比傳統(tǒng)汽油車，純電動(dòng)乘用車全生命周期能減排26.4%。瑞銀認(rèn)為，在樂(lè)觀情形下，到2030年中國(guó)會(huì)出現(xiàn)數(shù)家全球領(lǐng)先的汽車和產(chǎn)業(yè)鏈公司，占據(jù)全球近一半的電動(dòng)車市場(chǎng)

發(fā)布時(shí)間：2021-04-09

評(píng)論(20)

符合中國(guó)對(duì)節(jié)能減排的迫切需求。2020年9月，中國(guó)政府宣布將在2030年前實(shí)現(xiàn)碳排放達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。根據(jù)世界資源研究所2020年的報(bào)告，相比傳統(tǒng)汽油車，純電動(dòng)乘用車全生命周期能減排

發(fā)布時(shí)間：2021-01-06

評(píng)論(0)

明白了。 ? 傳統(tǒng)汽油車的開(kāi)發(fā)是有很多玄學(xué)和歷史經(jīng)驗(yàn)在里頭的，發(fā)動(dòng)機(jī)什么尺寸什么材料，活塞設(shè)計(jì)成什么形狀，傳動(dòng)齒輪怎么組合，都需要反復(fù)測(cè)試。一家新公司底子薄、積累少，想要超過(guò)歐美日本的老牌企業(yè)是非常難

發(fā)布時(shí)間：2020-12-23

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，僅僅充電的前提下驅(qū)車出行。 ? 無(wú)論如何，這都是更加科學(xué)更加環(huán)保當(dāng)然也更加劃算的事情。東西半球的各國(guó)都投入巨額資金開(kāi)始電動(dòng)汽車的研發(fā)和革新，各種概念車前赴后繼地進(jìn)入人們的視野。一時(shí)間，傳統(tǒng)汽油車的被

發(fā)布時(shí)間：2020-07-29

評(píng)論(1)

分之一，且對(duì)新能源汽車能耗做出嚴(yán)格指標(biāo)。（詳見(jiàn)財(cái)新網(wǎng)報(bào)道“工信部：2025年新車銷量新能源汽車需占四分之一”） 隨著新能源汽車勢(shì)頭漸起，德勤報(bào)告稱傳統(tǒng)汽油車及柴油車可能已經(jīng)達(dá)到銷量歷史峰值。德勤稱，受

發(fā)布時(shí)間：2020-05-29

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，我們通過(guò)兩個(gè)場(chǎng)景比較一下特高壓與傳統(tǒng)汽油資源調(diào)度的效率差別。 汽油的消費(fèi)循環(huán)路徑如下：因?yàn)楫a(chǎn)能不足，我們主要從國(guó)外進(jìn)口原油，再把原油運(yùn)到不同的港口，就近煉成汽油，然后運(yùn)到一定范圍內(nèi)的加油站，售賣給汽

發(fā)布時(shí)間：2019-07-12

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耗較小。氫氣的主要能耗來(lái)自生產(chǎn)過(guò)程[4]?；剂现茪涞娜剂想姵剀嚺c傳統(tǒng)汽油車相比，氫燃料電池車可能有一定的節(jié)能減排優(yōu)勢(shì)。但從全生命周期看，用可再生能源電解水制氫才能帶來(lái)顯著的環(huán)境和碳減排的效益。 制

發(fā)布時(shí)間：2019-06-07

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園區(qū)企業(yè)、個(gè)人提供出行服務(wù)。 低成本加氫現(xiàn)實(shí)嗎？ 據(jù)財(cái)新記者了解，國(guó)內(nèi)加氫站氫氣售價(jià)大多在60元-70元/公斤，折合到每百公里的燃料成本，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)汽油的售價(jià)。 在上?；^(qū)，另一家擁有氫氣業(yè)務(wù)的中