發(fā)布時(shí)間：2014-07-23

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車與杭州站開往福州南站的D3115次列車發(fā)生動(dòng)車組列車追尾事故，造成40人死亡、172人受傷，中斷行車32小時(shí)35分，直接經(jīng)濟(jì)損失19371.65萬元。 相關(guān)文章：《【視頻】“7·23”動(dòng)車事故三周年

發(fā)布時(shí)間：2013-06-04

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21時(shí)之前到達(dá)溫州南站。 D3115的車速并不快，開了約7分鐘以后又停了下來。D3115次列車之所以停下來，是因?yàn)榍胺骄褪浅霈F(xiàn)紅光帶的路段。按規(guī)定，司機(jī)要在這里從自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)為目視模式行駛，即放慢速度通過

發(fā)布時(shí)間：2013-06-04

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直到20時(shí)27分57秒，溫州南站值班人員才聯(lián)系上D3115次列車司機(jī)，得知其“已行至距離溫州南站兩個(gè)閉塞分區(qū)的區(qū)段，因機(jī)車綜合無線通信設(shè)備沒有信號(hào)，跟列車調(diào)度員一直聯(lián)系不上，加之軌道電路信號(hào)異常跳變

發(fā)布時(shí)間：2013-06-04

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滑行”。 事后的調(diào)查顯示，D3115次列車此時(shí)已到達(dá)此前因雷擊出現(xiàn)故障的區(qū)域，按規(guī)定應(yīng)從自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)為目視行車模式繼續(xù)行車，但從20時(shí)21分46秒開始，D3115次司機(jī)3次嘗試轉(zhuǎn)換行車模式未能成功，其間

發(fā)布時(shí)間：2011-12-28

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況和工務(wù)人員檢查線路情況，未及時(shí)了解前行D3115次列車在下行三接近運(yùn)行的詳細(xì)情況，沒有及時(shí)提醒D301次列車司機(jī)注意運(yùn)行，違反了《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和《高速鐵路調(diào)度暫行規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定；調(diào)度所值班負(fù)

發(fā)布時(shí)間：2011-12-28

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近“紅光帶”情況和工務(wù)人員檢查線路情況，未及時(shí)了解前行D3115次列車在溫州南站下行三接近運(yùn)行的詳細(xì)情況，沒有立即采取應(yīng)急處置措施，沒有及時(shí)提醒D301次列車司機(jī)注意運(yùn)行。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有責(zé)任，建議給予

發(fā)布時(shí)間：2011-12-28

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用?！?19時(shí)51分，D3115次列車進(jìn)永嘉站3道停車（正點(diǎn)應(yīng)當(dāng)19時(shí)47分到，晚點(diǎn)4分），正常辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。 19時(shí)54分，張華發(fā)現(xiàn)調(diào)度所調(diào)度集中終端（CTC）顯示與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀態(tài)不一致（溫州南站下行

發(fā)布時(shí)間：2011-12-28

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入橋下車廂的搶險(xiǎn)救援并報(bào)警。D3115次列車、D301次列車工作人員迅速組織青壯年旅客開展自救、互救。 20時(shí)30分45秒，溫州市公安局接到村民報(bào)警電話后，立即向上級(jí)公安機(jī)關(guān)和溫州市委、市政府報(bào)告，同