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電子控制

為人類打開電子世界的大門三國(guó)科學(xué)家因阿秒激光研究獲諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng): 展示了一種產(chǎn)生極短光脈沖的方法，可用于測(cè)量電子移動(dòng)或改變能量的快速過(guò)程?！拔覀儸F(xiàn)在可以打開電子世界的大門。阿秒物理學(xué)使我們有機(jī)會(huì)了解電子控制的機(jī)制。下一步將是利用它們。”諾貝爾物理學(xué)委員會(huì)主席伊娃·奧

探索電子的世界三位科學(xué)家因阿秒光脈沖獲諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)

發(fā)布時(shí)間：2023-10-03: 評(píng)論(15)

科學(xué)和生物醫(yī)學(xué)領(lǐng)域皆有重大應(yīng)用前景。 “我們現(xiàn)在可以打開通往電子世界的大門。阿秒物理學(xué)將讓我們更好地理解電子控制的機(jī)制，下一步就是如何利用它們。”諾貝爾物理學(xué)委員會(huì)主席伊娃·奧爾松表示?！?附簡(jiǎn)歷

熱評(píng)：

: sssxxx（廣西）11天20小時(shí)59分56秒前

我覺得頒給你含金量最高

: 亦葦航（內(nèi)蒙古）12天8小時(shí)5分36秒前

他真正站在歷史和正義的一邊。

: Brutal（廣西）13天6小時(shí)8分20秒前

費(fèi)倫茨·克勞斯把部分獎(jiǎng)金捐給了他發(fā)起的science4people用來(lái)援助烏克蘭

【研報(bào)精華】半導(dǎo)體周期拐點(diǎn)將至 AI與汽車智能化兩大主線如何布局？

發(fā)布時(shí)間：2023-06-06: 評(píng)論(0)

類，其一是以攝像頭、雷達(dá)為代表的感知層，所用芯片主要包括互補(bǔ)金屬氧化物半導(dǎo)體圖像傳感器（CIS）、微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）、激光器等傳感器芯片；其二是決策層的電子控制單元行車電腦（ECU）、單片機(jī)

熱評(píng)：

財(cái)新周刊｜卡位智能駕駛供應(yīng)鏈

發(fā)布時(shí)間：2023-04-29: 評(píng)論(5)

國(guó)科技封鎖、疫情造成缺芯這兩大因素觸發(fā)下，一眾國(guó)產(chǎn)廠商乘機(jī)在汽車工業(yè)領(lǐng)域獲得了一席之地。在傳統(tǒng)汽車的電子電氣架構(gòu)中，每個(gè)功能單元都需要通過(guò)分布式的電子控制單元（ECU）控制，各ECU芯片之間相互獨(dú)立

熱評(píng)：

: 李守軍（浙江）162天10小時(shí)49分4秒前

沒有系統(tǒng)的設(shè)想，也沒有系統(tǒng)的理解就沒有系統(tǒng)的設(shè)計(jì)；車企多年依賴Tier1來(lái)完成汽車的功能性，逐漸失去了對(duì)智能汽車的系統(tǒng)化思維~！

: 屈運(yùn)栩（北京）165天21小時(shí)28分51秒前

推薦4月初的雜志稿《比亞迪狂奔》，有一節(jié)專門寫智能化

: 魚戀（廣東）166天20小時(shí)42分57秒前

我也好奇比亞迪

【周末特供】汽車智能方案更加務(wù)實(shí) 價(jià)格戰(zhàn)向全產(chǎn)業(yè)鏈傳導(dǎo)

發(fā)布時(shí)間：2023-04-29: 評(píng)論(1)

的電子電氣架構(gòu)中，每個(gè)功能單元都需要通過(guò)分布式的電子控制單元（ECU）控制，各ECU芯片之間相互獨(dú)立，一輛汽車需要50—100顆不同的ECU來(lái)實(shí)現(xiàn)不同功能。而隨著特斯拉將控制模塊按分布位置簡(jiǎn)化為左車身

熱評(píng)：

: 財(cái)新網(wǎng)友pw8WBO（廣東）171天14小時(shí)31分49秒前

我看不懂但我大受震驚。

GPT革命｜英偉達(dá)四財(cái)季業(yè)績(jī)持續(xù)下滑黃仁勛稱將推AI云服務(wù)

發(fā)布時(shí)間：2023-02-23: 評(píng)論(4)

同助推了這一增長(zhǎng)。 2023年初以來(lái)，英偉達(dá)頻頻在此領(lǐng)域官宣合作。1月4日，英偉達(dá)在CES發(fā)布會(huì)上透露，將與富士康合作開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車平臺(tái)。富士康將基于英偉達(dá)的Orin芯片為汽車制造電子控制單元

熱評(píng)：

: 財(cái)新網(wǎng)友LRp0hk（哈薩克斯坦）236天8小時(shí)34分10秒前

不要忘了廣大游戲玩家

: 財(cái)新網(wǎng)友MoVKzl（中國(guó)）236天11小時(shí)31分26秒前

游戲業(yè)務(wù)讓位數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)

: John Zhang（江蘇）236天12小時(shí)12分18秒前

凈利潤(rùn)應(yīng)為43.68億美元，83.66億美元的數(shù)字哪來(lái)的？

CES看點(diǎn)：電動(dòng)智能化汽車持續(xù)火熱應(yīng)用落地如何？

發(fā)布時(shí)間：2023-01-09: 評(píng)論(0)

田的合資公司SHM（Sony Honda Mobility）推出了首個(gè)電動(dòng)車品牌Afeela，并公布了一款原型車，該車采用了45個(gè)攝像頭和傳感器，電子控制單元（ECU）總算力最高為800TOPS，與之

熱評(píng)：

T早報(bào)｜特斯拉2022年交付不及預(yù)期；推特放寬政治廣告限制；英偉達(dá)與富士康合作打造自動(dòng)駕駛汽車平臺(tái)

發(fā)布時(shí)間：2023-01-05: 評(píng)論(1)

。富士康將采用英偉達(dá)芯片打造自動(dòng)駕駛汽車平臺(tái) 1月4日，英偉達(dá)在CES發(fā)布會(huì)上透露，與富士康合作開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車平臺(tái)。富士康將基于英偉達(dá)的Orin芯片為汽車制造電子控制單元（ECU），服務(wù)于全球汽車市

熱評(píng)：

: 菲洛嘉（上海）285天22小時(shí)48分29秒前

駕駛平臺(tái)

大眾汽車與地平線組建合資公司面向中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)

發(fā)布時(shí)間：2022-10-15: 評(píng)論(0)

央計(jì)算電子架構(gòu)，這要求汽車企業(yè)改變研發(fā)模式。過(guò)去傳統(tǒng)燃油車企更像是集成商，將車輛分解成不同系統(tǒng)和零部件，交由供應(yīng)商開發(fā)生產(chǎn)再組裝到一起。車輛電子架構(gòu)也是分散式的，由一個(gè)個(gè)電子控制單元（ECU

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