發(fā)布時(shí)間：2023-07-20

評(píng)論(16)

，日本大多數(shù)縣（相當(dāng)于中國(guó)的“省”）都修建了機(jī)場(chǎng)，但大多缺少航班運(yùn)營(yíng)。于是，在東京附近的一些地區(qū)，如茨城縣機(jī)場(chǎng)，就用低價(jià)機(jī)票吸引游客，用優(yōu)惠政策吸引航班，然后再用大巴車把游客送到東京去，對(duì)本地的觀光消

發(fā)布時(shí)間：2023-03-10

評(píng)論(4)

、深圳均有飛往中國(guó)臺(tái)灣的機(jī)票在售，3月底有從上海出發(fā)500元以內(nèi)的低價(jià)機(jī)票?！?

發(fā)布時(shí)間：2023-03-09

評(píng)論(1)

受損嚴(yán)重的行業(yè)也有提價(jià)需求。新聞顯示，航空公司疫情虧損嚴(yán)重，節(jié)后轉(zhuǎn)入淡季但全行業(yè)聯(lián)合挺價(jià)，網(wǎng)傳多家航空公司收到通知函，停止銷售低價(jià)機(jī)票。 圖1：服務(wù)通脹表現(xiàn)超季節(jié)性 數(shù)據(jù)說(shuō)明：2017、2020年春節(jié)

發(fā)布時(shí)間：2023-02-11

評(píng)論(1)

整將降低供給回升對(duì)票價(jià)帶來(lái)的影響。 一名南航人士稱，這次規(guī)定對(duì)一條航線上占比超過(guò)六成、七成份額的航司做出低價(jià)限制，也是為了引導(dǎo)市場(chǎng)不要低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，強(qiáng)制性提高收益。實(shí)際在疫情期間，由于市場(chǎng)需求低迷，低價(jià)機(jī)

發(fā)布時(shí)間：2023-02-10

評(píng)論(2)

升。 最近國(guó)資委開始限制自己下屬7家國(guó)企航空公司的低價(jià)機(jī)票，要求這些航司在市場(chǎng)份額較大的主營(yíng)航線上，不得以低于最高正價(jià)4折的價(jià)格出售機(jī)票。這是理解成國(guó)資委作為大股東來(lái)決定下屬公司的價(jià)格策略，還是通過(guò)行

發(fā)布時(shí)間：2023-02-10

評(píng)論(1)

休政策之外，男女退休年齡差異也在一些國(guó)家被消除。 國(guó)有航司賣低價(jià)機(jī)票將受限 主營(yíng)航線不得低于正價(jià)4折 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)資委的限價(jià)措施主要為了減少國(guó)有航司的虧損，但法律界人士認(rèn)為，該舉措可能涉嫌行政壟斷

發(fā)布時(shí)間：2023-02-09

評(píng)論(0)

怎樣的速度擴(kuò)大呢？來(lái)看我們對(duì)外商獨(dú)資金融機(jī)構(gòu)的盤點(diǎn) 數(shù)據(jù)關(guān)注：三大航客座率 昨天起，多家國(guó)資大航空公司被要求不得賣低價(jià)機(jī)票的消息，開始引發(fā)市場(chǎng)熱議?？磾?shù)據(jù)會(huì)發(fā)現(xiàn)，國(guó)有三大航客座率在大多數(shù)時(shí)間段都已經(jīng)低

發(fā)布時(shí)間：2023-02-09

評(píng)論(2)

：三大航客座率 昨天起，多家國(guó)資大航空公司被要求不得賣低價(jià)機(jī)票的消息，開始引發(fā)市場(chǎng)熱議。看數(shù)據(jù)會(huì)發(fā)現(xiàn)，國(guó)有三大航客座率在大多數(shù)時(shí)間段都已經(jīng)低于行業(yè)整體。如果它們放棄低價(jià)促銷手段，會(huì)不會(huì)導(dǎo)致更多乘客流向民