2018年以來(lái)低位,可用天數(shù)僅約40天。 鐘健指出,煉油大國(guó)美國(guó)難以彌補(bǔ)俄羅斯在歐洲的柴油市場(chǎng)份額,且美國(guó)當(dāng)地煉廠產(chǎn)能利用率業(yè)已超過(guò)90%。 戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)以來(lái),美國(guó)柴油出口量?jī)r(jià)齊增。美國(guó)能源信息署(EIA
(東西伯利亞—太平洋沿岸管道)的混合原油較多,并且以走海運(yùn)為主。 奚佳蕊介紹,目前地?zé)掃€在觀望之中,因俄羅斯被踢出SWIFT系統(tǒng),支付出現(xiàn)了障礙,交易處在半停止?fàn)顟B(tài),一些地煉廠轉(zhuǎn)而尋求預(yù)付金的結(jié)算形式
熱評(píng):
斯被踢出SWIFT系統(tǒng),支付出現(xiàn)了障礙,交易處在半停止?fàn)顟B(tài),一些地煉廠轉(zhuǎn)而尋求預(yù)付金的結(jié)算形式。2021年,中國(guó)地方煉廠原油進(jìn)口量占全國(guó)總進(jìn)口量的約四分之一。 國(guó)家發(fā)改委在3月7日國(guó)新辦的發(fā)布會(huì)上表示
。據(jù)普氏能源的報(bào)道,其與沙特阿美亦簽訂了11.6萬(wàn)桶/日(合2019年580萬(wàn)噸)的長(zhǎng)期供應(yīng)協(xié)議。由此估算,僅恒力煉化和浙江石化兩家,今年對(duì)于沙特原油的新增采購(gòu)就達(dá)1200萬(wàn)噸。 未來(lái)隨著新的綠地煉廠上
是油砂高度依賴輸往北美當(dāng)地煉廠的管道,導(dǎo)致對(duì)收益有很大影響。中海油正在嘗試將油砂運(yùn)輸回國(guó)內(nèi)加工,目前已成功從加拿大西海岸出口三船油至國(guó)內(nèi)加工。未來(lái)將繼續(xù)此類嘗試,進(jìn)一步改善油砂項(xiàng)目盈利狀況。 10月初
廠將接受更嚴(yán)格的審查和監(jiān)管。根據(jù)該方案,預(yù)料監(jiān)管會(huì)觸及到了地煉廠運(yùn)營(yíng)的方方面面——包括持有配額的煉廠是否將其配額轉(zhuǎn)售給其他煉廠,以及地煉廠是否依法納稅等。 方案還提出當(dāng)局應(yīng)完善成品油加工貿(mào)易和一般貿(mào)易
口原油配額開放(最早一批原油已于9月份山東某大地煉廠進(jìn)口到港),由此將導(dǎo)致地?zé)捚髽I(yè)分化,煉油行業(yè)洗牌。因?yàn)閲?guó)家對(duì)配額的放開,也是有審批門檻的,例如要求一定規(guī)模(如產(chǎn)能500萬(wàn)噸以上)、要求淘汰落后產(chǎn)能
標(biāo)甚至完全達(dá)到國(guó)IV標(biāo)號(hào)的相應(yīng)辛烷值,“沒有任何技術(shù)上的難題,也沒有經(jīng)濟(jì)上的問(wèn)題”。 據(jù)他介紹,山東有一定規(guī)模的地煉廠,他接觸過(guò)四五十家。2012年,這家公司與山東民營(yíng)煉廠簽了七八個(gè)柴油加氫裝置項(xiàng)目
品航油。兩個(gè)渠道以從“三大油”買入為主,大約占總需求的三分之二。供應(yīng)機(jī)場(chǎng)的航油需求,中航油一般從當(dāng)地煉廠直接采購(gòu)航油,但如果遇到煉廠檢修或煉廠生產(chǎn)積極性不高,就需要從國(guó)際市場(chǎng)采購(gòu)高價(jià)航油,再按相對(duì)較低
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(東西伯利亞—太平洋沿岸管道)的混合原油較多,并且以走海運(yùn)為主。 奚佳蕊介紹,目前地?zé)掃€在觀望之中,因俄羅斯被踢出SWIFT系統(tǒng),支付出現(xiàn)了障礙,交易處在半停止?fàn)顟B(tài),一些地煉廠轉(zhuǎn)而尋求預(yù)付金的結(jié)算形式
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斯被踢出SWIFT系統(tǒng),支付出現(xiàn)了障礙,交易處在半停止?fàn)顟B(tài),一些地煉廠轉(zhuǎn)而尋求預(yù)付金的結(jié)算形式。2021年,中國(guó)地方煉廠原油進(jìn)口量占全國(guó)總進(jìn)口量的約四分之一。 國(guó)家發(fā)改委在3月7日國(guó)新辦的發(fā)布會(huì)上表示
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。據(jù)普氏能源的報(bào)道,其與沙特阿美亦簽訂了11.6萬(wàn)桶/日(合2019年580萬(wàn)噸)的長(zhǎng)期供應(yīng)協(xié)議。由此估算,僅恒力煉化和浙江石化兩家,今年對(duì)于沙特原油的新增采購(gòu)就達(dá)1200萬(wàn)噸。 未來(lái)隨著新的綠地煉廠上
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是油砂高度依賴輸往北美當(dāng)地煉廠的管道,導(dǎo)致對(duì)收益有很大影響。中海油正在嘗試將油砂運(yùn)輸回國(guó)內(nèi)加工,目前已成功從加拿大西海岸出口三船油至國(guó)內(nèi)加工。未來(lái)將繼續(xù)此類嘗試,進(jìn)一步改善油砂項(xiàng)目盈利狀況。 10月初
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廠將接受更嚴(yán)格的審查和監(jiān)管。根據(jù)該方案,預(yù)料監(jiān)管會(huì)觸及到了地煉廠運(yùn)營(yíng)的方方面面——包括持有配額的煉廠是否將其配額轉(zhuǎn)售給其他煉廠,以及地煉廠是否依法納稅等。 方案還提出當(dāng)局應(yīng)完善成品油加工貿(mào)易和一般貿(mào)易
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口原油配額開放(最早一批原油已于9月份山東某大地煉廠進(jìn)口到港),由此將導(dǎo)致地?zé)捚髽I(yè)分化,煉油行業(yè)洗牌。因?yàn)閲?guó)家對(duì)配額的放開,也是有審批門檻的,例如要求一定規(guī)模(如產(chǎn)能500萬(wàn)噸以上)、要求淘汰落后產(chǎn)能
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標(biāo)甚至完全達(dá)到國(guó)IV標(biāo)號(hào)的相應(yīng)辛烷值,“沒有任何技術(shù)上的難題,也沒有經(jīng)濟(jì)上的問(wèn)題”。 據(jù)他介紹,山東有一定規(guī)模的地煉廠,他接觸過(guò)四五十家。2012年,這家公司與山東民營(yíng)煉廠簽了七八個(gè)柴油加氫裝置項(xiàng)目
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品航油。兩個(gè)渠道以從“三大油”買入為主,大約占總需求的三分之二。供應(yīng)機(jī)場(chǎng)的航油需求,中航油一般從當(dāng)地煉廠直接采購(gòu)航油,但如果遇到煉廠檢修或煉廠生產(chǎn)積極性不高,就需要從國(guó)際市場(chǎng)采購(gòu)高價(jià)航油,再按相對(duì)較低
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