發(fā)布時(shí)間：2023-02-04

評(píng)論(0)

。高工智能統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國(guó)市場(chǎng)乘用車前裝座艙AI軟件供應(yīng)商中，商湯絕影軟件搭載量排名第一，市場(chǎng)份額為15.1%，較第二位的法國(guó)汽車零部件供應(yīng)商法雷奧高出約5個(gè)百分點(diǎn)；前5名中僅法雷奧一家外

發(fā)布時(shí)間：2023-02-04

評(píng)論(15)

能統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國(guó)市場(chǎng)乘用車前裝座艙AI軟件供應(yīng)商中，商湯絕影軟件搭載量排名第一，市場(chǎng)份額為15.1%，較第二位的法國(guó)汽車零部件供應(yīng)商法雷奧高出約5個(gè)百分點(diǎn)；前5名中僅法雷奧一家外資供應(yīng)

發(fā)布時(shí)間：2022-05-31

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今年受到疫情影響，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展遭遇“逆流”。尤其是上海市，作為國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，全球近半數(shù)汽車零部件巨頭總部和部分工廠都位于上海，包括采埃孚、安波福、佛吉亞、法雷奧、博世/聯(lián)合電子、博格華納、飛思卡

發(fā)布時(shí)間：2022-02-10

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賽道快速成長(zhǎng)，如華為、速騰聚創(chuàng)、禾賽科技。在2021年全球激光雷達(dá)市場(chǎng)份額排名中，速騰聚創(chuàng)的全球份額占比達(dá)10%，排名第二，僅次于唯一實(shí)現(xiàn)車規(guī)級(jí)量產(chǎn)的激光雷達(dá)供應(yīng)商法雷奧（法國(guó)）；大疆占比7%，華為

發(fā)布時(shí)間：2021-05-08

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，毫米波雷達(dá)價(jià)格均在萬(wàn)元級(jí)別。同大多數(shù)迭代技術(shù)一樣，當(dāng)下阻礙激光雷達(dá)大規(guī)模應(yīng)用的核心是成本過(guò)高。但激光雷達(dá)目前是智能駕駛領(lǐng)域技術(shù)最前沿的硬件設(shè)備之一，全球市場(chǎng)主要被博世、大陸、天合汽車、法雷奧等零部件跨

發(fā)布時(shí)間：2021-05-08

評(píng)論(1)

雷達(dá)價(jià)格均在萬(wàn)元級(jí)別。同大多數(shù)迭代技術(shù)一樣，當(dāng)下阻礙激光雷達(dá)大規(guī)模應(yīng)用的核心是成本過(guò)高。但激光雷達(dá)目前是智能駕駛領(lǐng)域技術(shù)最前沿的硬件設(shè)備之一，全球市場(chǎng)主要被博世、大陸、天合汽車、法雷奧等零部件跨國(guó)公司

發(fā)布時(shí)間：2021-04-10

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分析人士指出，即便這些車型搭載激光雷達(dá)，依然會(huì)因算法問(wèn)題，難以實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，激光雷達(dá)的存在主要是為硬件冗余。由此，在市場(chǎng)未擴(kuò)大的前提下，激光雷達(dá)難以快速上量。零部件廠商法雷奧此前預(yù)測(cè)，全行業(yè)

發(fā)布時(shí)間：2021-04-09

評(píng)論(20)

級(jí)別的自動(dòng)駕駛，激光雷達(dá)的存在主要是為硬件冗余。由此，在市場(chǎng)未擴(kuò)大的前提下，激光雷達(dá)難以快速上量。零部件廠商法雷奧此前預(yù)測(cè)，全行業(yè)激光雷達(dá)高峰期要到五到十年后才會(huì)到來(lái)。 除智能化演進(jìn)不容樂(lè)觀外，續(xù)航里