發(fā)布時(shí)間：2023-09-26

評(píng)論(0)

加意味消費(fèi)者出行增加，帶動(dòng)社會(huì)消費(fèi)品零售邊際增長(zhǎng)）。 投資方面，為了深入洞察固定資產(chǎn)投資對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的影響，基于固定投資數(shù)據(jù)中相關(guān)高頻數(shù)據(jù)的可得性和先行性檢驗(yàn)，我們選取了熱卷與螺紋鋼價(jià)差（領(lǐng)先制造業(yè)投資

發(fā)布時(shí)間：2023-09-15

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%）和鐵礦石（8.8%）。 從本文配圖中可以看出，南華商品指數(shù)在2020年下半年到2021年上半年快速上行。當(dāng)時(shí)由于中國(guó)的房地產(chǎn)市場(chǎng)比較火熱，螺紋鋼價(jià)格一路狂飆，從2020年4月的3103元/噸飆升到

發(fā)布時(shí)間：2023-08-31

評(píng)論(1)

先前低價(jià)訂單、高價(jià)原材料影響。該機(jī)構(gòu)在研報(bào)中稱(chēng)，2023年上半年交付船舶的簽單時(shí)間為2018年11月-2021年8月船價(jià)底部階段，成本端按照交付時(shí)間1-1.5年倒推，鋼價(jià)為2021年上半年高鋼價(jià)階段

發(fā)布時(shí)間：2023-07-31

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來(lái)，市場(chǎng)需求不及預(yù)期，鋼市供大于求，鋼價(jià)走跌，近三分之二上市鋼企已預(yù)虧。 與上述領(lǐng)域不同，石油和天然氣開(kāi)采業(yè)上半年固定資產(chǎn)投資同比大增22.4%，在2022年的15.5%增速上繼續(xù)增長(zhǎng)。此外，非金屬礦

發(fā)布時(shí)間：2023-07-31

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/年，兩家企業(yè)合并后，合計(jì)產(chǎn)能1000萬(wàn)噸/年，將造就岳陽(yáng)地區(qū)千萬(wàn)噸級(jí)煉油一體化項(xiàng)目，進(jìn)一步提高石化煉油行業(yè)的集中度、資源利用率。 8月份鋼價(jià)或在震蕩中底部抬升 我的鋼鐵網(wǎng)7月30日發(fā)布消息稱(chēng)，進(jìn)入8

發(fā)布時(shí)間：2023-07-28

評(píng)論(0)

月26日的一篇文章中稱(chēng)，隨著內(nèi)貿(mào)鋼價(jià)上漲，部分鋼廠已經(jīng)上調(diào)了遠(yuǎn)期出口報(bào)價(jià)。中國(guó)鋼廠降價(jià)出口意愿薄弱，海外商家還盤(pán)空間有限，目前9月船期的出口接單情況一般?！?

發(fā)布時(shí)間：2023-07-17

評(píng)論(1)

和環(huán)比連續(xù)兩個(gè)月負(fù)增長(zhǎng)，鐵礦石、焦煤等原料價(jià)格隨之持續(xù)下降，但受下游需求不足影響，鋼價(jià)下降更多，最終導(dǎo)致鋼鐵利潤(rùn)大幅下降。 駱鐵軍透露，今年前5個(gè)月，中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)利潤(rùn)總額同比減少71.1

發(fā)布時(shí)間：2023-07-14

評(píng)論(8)

收價(jià)格與廢鋼價(jià)格高度關(guān)聯(lián)。今年以來(lái)廢鋼價(jià)格逐漸走低，導(dǎo)致汽車(chē)報(bào)廢行業(yè)的盈利困境進(jìn)一步加劇。 報(bào)廢車(chē)回收按噸計(jì)價(jià)，當(dāng)前市場(chǎng)行情為每噸2500元左右，大部分企業(yè)賺取的就是收車(chē)價(jià)與廢鋼價(jià)的差額。但今年以來(lái)廢