海洋聯(lián)盟

歐盟中止集裝箱航運(yùn)壟斷豁免全球航運(yùn)聯(lián)盟會(huì)瓦解嗎？: 從2014年的61%，增長到當(dāng)前的85%。三大航運(yùn)聯(lián)盟在亞歐航線的運(yùn)力份額超過95%，其中2M聯(lián)盟的份額最高為37%，海洋聯(lián)盟為35%，THE聯(lián)盟為23%。一位業(yè)界資深人士認(rèn)為，CBER到期，并不能

發(fā)布時(shí)間：2023-07-11: 評論(0)

加了美線運(yùn)力，然后在2023年市場出現(xiàn)量價(jià)急跌后，也及時(shí)減少了運(yùn)力。反觀其他家主要的船司，如達(dá)飛、中遠(yuǎn)、馬士基，貨量跟2019年幾乎持平。也就是說，跟疫情前相比，海洋聯(lián)盟的船司貨量變化不大，MSC大增

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中遠(yuǎn)海運(yùn)參與聯(lián)合體投資埃及碼頭已進(jìn)入反壟斷審查階段

發(fā)布時(shí)間：2023-04-25: 評論(0)

海洋聯(lián)盟成員，非常重視非洲市場布局，在亞撒哈拉地區(qū)有75家代理公司，旗下約90艘船舶掛靠該區(qū)域港口。■

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中國接獲最大單筆箱船訂單：法國達(dá)飛與中船簽訂210億元造船協(xié)議

發(fā)布時(shí)間：2023-04-07: 評論(15)

（601919.SH/01919.HK）同屬于海洋聯(lián)盟成員，合作淵源已久，日前進(jìn)一步深化合作。4月6日，在中國國家主席習(xí)近平與法國總統(tǒng)馬克龍的共同見證下，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)董事長萬敏與達(dá)飛輪船董事長魯?shù)婪颉に_德、上港集團(tuán)

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: 莫名其妙666（福建）192天12小時(shí)26分45秒前

人家空客在天津準(zhǔn)備投資第二條生產(chǎn)線了，誠意也滿滿的

: 莫名其妙666（福建）192天12小時(shí)28分6秒前

還活在遠(yuǎn)古時(shí)代？全球的造船業(yè)，中日韓外的其他基本都算渣渣...

: 拉西姆哈桑（四川）192天18小時(shí)43分24秒前

知道那船上有多少裝備是國產(chǎn)的？

航運(yùn)業(yè)：“空箱”背后的巨變｜編輯薦讀

發(fā)布時(shí)間：2023-03-11: 評論(5)

詢機(jī)構(gòu)Vespucci Maritime首席執(zhí)行官Lars Jensen日前在一次大型行業(yè)會(huì)議上稱，這可能導(dǎo)致達(dá)飛輪船、中遠(yuǎn)?？匾约伴L榮海運(yùn)（2603.TW）組成的海洋聯(lián)盟解體。目前全球前九大航運(yùn)公

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: 吾愛吾家9882（四川）168天23小時(shí)26分52秒前

疫情以來,周期次第波動(dòng),從口罩、醫(yī)用手套、蓮花溫清、疫苗、航運(yùn)、及解封來臨的退燒藥、血氧儀。價(jià)格起伏無常，個(gè)中滋味，難以言表。。。

: 瀟湘牧之（廣東）169天1小時(shí)46分37秒前

中國經(jīng)濟(jì)一枝獨(dú)秀。

: 馬力的意外（海南）211天14小時(shí)33分43秒前

為啥我們總是逃不過周期。人性的痼疾是貪婪和恐懼。我們就在輪回里活著。

【周末特供】從“一箱難求”到“空箱堆港” 航運(yùn)業(yè)發(fā)生了什么

發(fā)布時(shí)間：2023-03-11: 評論(0)

業(yè)會(huì)議上稱，這可能導(dǎo)致達(dá)飛輪船、中遠(yuǎn)海控以及長榮海運(yùn)（2603.TW）組成的海洋聯(lián)盟解體。目前全球前九大航運(yùn)公司通過簽署VSA組成了三大航運(yùn)聯(lián)盟，除了2M聯(lián)盟和海洋聯(lián)

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達(dá)飛輪船20億美元訂新船或?yàn)楹竭\(yùn)聯(lián)盟重組做準(zhǔn)備

發(fā)布時(shí)間：2023-02-03: 評論(2)

放、提高裝載率、降低操作成本。目前全球前九大航運(yùn)公司通過簽署VSA組成了三大航運(yùn)聯(lián)盟，分別是：2M聯(lián)盟（馬士基、地中海航運(yùn)）；海洋聯(lián)盟（中遠(yuǎn)海運(yùn)、達(dá)飛輪船、長榮海運(yùn)）；THE聯(lián)盟（赫伯羅特、海洋網(wǎng)聯(lián)

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: 馬源澤（廣東）255天12小時(shí)4分23秒前

航運(yùn)回歸正常

: 什么情況啊（吉林）255天23小時(shí)18分58秒前

法國的造船業(yè)世界一流，西北風(fēng)還是不錯(cuò)的

“分手”后的馬士基該怎么辦

發(fā)布時(shí)間：2023-01-31: 評論(0)

二，其他兩大聯(lián)盟的到期時(shí)間還早。OA海洋聯(lián)盟協(xié)議要到2027年， THE聯(lián)盟更遠(yuǎn)，要到2030年。就算是聯(lián)盟到期后重新開始“搶凳子”游戲，遠(yuǎn)水救不了近火，MSK要考慮2025年后的安排。 MSK在

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能源內(nèi)參｜贛鋒鋰業(yè)預(yù)計(jì)2022年凈利增超2.4倍達(dá)180至220億元；國鐵集團(tuán)預(yù)計(jì)2023年投產(chǎn)新線高鐵2500公里

發(fā)布時(shí)間：2023-01-30: 評論(0)

運(yùn)和馬士基是全球最大兩家集裝箱航運(yùn)公司，控制全球約1/3集裝箱運(yùn)力。目前全球前九大航運(yùn)公司通過簽署VSA組成了三大航運(yùn)聯(lián)盟，分別是：2M聯(lián)盟（馬士基、地中海航運(yùn)）；海洋聯(lián)盟（中遠(yuǎn)海運(yùn)、達(dá)飛輪船、長榮

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