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他上海至澳大利亞、波斯灣、非洲、南美等遠洋航線運價均報跌；日本、韓國航線運價上漲。（數(shù)據(jù)來源：上海航運交易所） 9月22日，波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）報1593點，周環(huán)比上漲15.35%。鐵礦石
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“2023北外灘國際航運論壇之‘金融與保險’主題論壇”上，上海期貨交易所總經(jīng)理王鳳海披露這組數(shù)據(jù)。 王鳳海稱，航運指數(shù)期貨上市只是起點，下一步，上海期貨交易所將繼續(xù)加強與上海航運交易所的合作，從加大市場培育力
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上漲。（數(shù)據(jù)來源：上海航運交易所） 9月15日，波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）報1381點，周環(huán)比上漲16.44%。受鐵礦石、煤炭運輸需求拉動，本周各型船運價全面反彈，主要拉運鐵礦石的海岬型船日均租
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主干航線運價均報大跌。上海航運交易所數(shù)據(jù)顯示，上海出發(fā)至北美西海岸的40英尺集裝箱運價為2037美元，周環(huán)比下跌4.63%，同比下跌超過4成；上海出發(fā)至北歐的標準箱運價僅報714美元，周環(huán)比大跌
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（BDTI）報713點，近兩個月跌幅約達3成。 上海航運交易所在最新周度報告中稱，9月上旬，租家依舊采取私下成交的策略，不斷測試市場的底線。9月8日，中東灣至中國日均租金不足5000美元，比8月31日大跌
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口、東南亞航線運價上漲，其他航線運價也報下跌。（數(shù)據(jù)來源：上海航運交易所） 9月8日，波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）報1186點，周環(huán)比上漲11.36%。受太平洋臺風天氣及區(qū)域鐵礦石、煤炭、糧食運輸
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海運大多選擇這三大港停靠再轉(zhuǎn)運。 8月18日，上海航運交易所發(fā)布的上海出發(fā)至南美東桑托斯運價較1月低點上漲超過110%，每20英尺普柜運輸價格約2300美元。一名航運公司人士告訴財新，南美東的運價由南
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新需求，運價水漲船高。 拉美前三大海港是巴拿馬科隆港、巴西桑托斯港、墨西哥曼薩尼約港，從中國出口的海運大多選擇這三大港停靠再轉(zhuǎn)運。 8月18日，上海航運交易所發(fā)布的上海出發(fā)至南美東桑托斯運價較1月低點
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