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降低油耗

南航擬募資最高175億用于購(gòu)買50架空客飛機(jī): 核心競(jìng)爭(zhēng)力，與民航業(yè)逐步復(fù)蘇的趨勢(shì)相匹配，為公司拓展航線網(wǎng)絡(luò)、提高市場(chǎng)占有率奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，新引進(jìn)飛機(jī)將部分替代老舊飛機(jī)，有助于優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)，有效降低油耗和維護(hù)成本，提高公司航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力

調(diào)節(jié)市場(chǎng)供需新能源積分政策計(jì)劃引入“蓄水池”

發(fā)布時(shí)間：2023-04-26: 評(píng)論(1)

?！半p積分”是指車企平均油耗積分和新能源汽車積分，油耗積分旨在引領(lǐng)傳統(tǒng)燃油技術(shù)升級(jí)降低油耗，新能源積分是為了鼓勵(lì)企業(yè)投資生產(chǎn)新能源汽車。（詳見《財(cái)新周刊》報(bào)道《新能源汽車進(jìn)入無(wú)補(bǔ)貼時(shí)代》）平均油耗積分

熱評(píng)：

: 武英殿大學(xué)士曾（江西）173天23小時(shí)10分21秒前

新能源汽車已經(jīng)可以和油車同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，不用積分鼓勵(lì)政策來(lái)拉偏架了，新能源車通過(guò)成本下降，省油優(yōu)勢(shì)可以自然取代油車了

趙東委員：將輕裝出行納入航空業(yè)低碳標(biāo)準(zhǔn)

發(fā)布時(shí)間：2023-03-07: 評(píng)論(1)

時(shí)可降低油耗27千克，相應(yīng)減少碳排放85千克。趙東認(rèn)為，在航空能源結(jié)構(gòu)無(wú)法根本性改變、深度脫碳技術(shù)難以規(guī)?；瘧?yīng)用的現(xiàn)有條件下，減輕飛行重量是航空節(jié)油減碳的核心舉措。 “2019年全國(guó)航空旅客運(yùn)輸量

熱評(píng)：

: 要自由要民主（廣西）224天11小時(shí)1分52秒前

建議這位委員不如提議為航空公司的飛行員提供身心健康方面的輔助

吉利汽車稱新能源轉(zhuǎn)型較慢應(yīng)當(dāng)向比亞迪學(xué)習(xí)

發(fā)布時(shí)間：2022-08-19: 評(píng)論(3)

，最新計(jì)劃是2022年新能源汽車銷量占比超過(guò)30%，2023年超過(guò)50%。技術(shù)路線上，吉利汽車同時(shí)押注純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和油電混合動(dòng)力。油電混動(dòng)裝載電池較小，不需要外部充電，依靠動(dòng)力回收等方式降低

熱評(píng)：

: 文瀚（杭州）424天15小時(shí)38分32秒前

傳統(tǒng)汽車永遠(yuǎn)撼動(dòng)不了日本和德國(guó)的優(yōu)勢(shì)地位，電動(dòng)是彎道超車的唯一機(jī)會(huì)

: zhabc（珠海）424天16小時(shí)30分25秒前

一副好牌打得稀爛，1個(gè)多月前還在大會(huì)上說(shuō)的話哪么快就打臉了？

: 蘇326（上海）424天19小時(shí)46分59秒前

電車那么有優(yōu)勢(shì)。電車支持政策應(yīng)該取消

財(cái)新周刊｜公路貨運(yùn)數(shù)字化提速

發(fā)布時(shí)間：2022-07-23: 評(píng)論(6)

降低油耗。G7與其剛合并的E6兩家公司，業(yè)務(wù)之一是借助傳感器和數(shù)據(jù)服務(wù)為車隊(duì)省油。過(guò)去，油耗管理是車隊(duì)的短板。為了避免司機(jī)拉私活、偷油賣等行為，車隊(duì)負(fù)責(zé)人甚至要求司機(jī)每隔幾小時(shí)去路邊電話亭打電話，以

熱評(píng)：

: 尼古拉斯·D·兔子（杭州）441天3小時(shí)16分37秒前

那也不一定，結(jié)構(gòu)調(diào)整也會(huì)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

: 財(cái)新網(wǎng)友彭鏡哲（廣州）445天15小時(shí)50分34秒前

數(shù)字化的車貨匹配平臺(tái)只是一種替代性的銷售方式，真正降低成本的還是數(shù)字化運(yùn)營(yíng)，不過(guò)節(jié)省出來(lái)的費(fèi)用可能最后還是回到了消費(fèi)者口袋里，因?yàn)槲锪鳟a(chǎn)品似乎同質(zhì)性太強(qiáng)了。

: TRYTODO（北京）447天12小時(shí)37分35秒前

除非中國(guó)經(jīng)濟(jì)不增長(zhǎng)，否則貨物運(yùn)輸量依然會(huì)增長(zhǎng)。

【周末特供】貨物量見頂公路貨運(yùn)向數(shù)字化要效率

發(fā)布時(shí)間：2022-07-23: 評(píng)論(0)

營(yíng)業(yè)務(wù)成本指數(shù)上升明顯，平均達(dá)到55.7%，遠(yuǎn)高于主營(yíng)利潤(rùn)指數(shù)，成本上升嚴(yán)重?cái)D壓盈利空間。硬成本上升無(wú)法規(guī)避，企業(yè)開始嘗試從細(xì)節(jié)處摳利潤(rùn)，首先是降低油耗。G7與其剛合并的E6兩家公司，業(yè)務(wù)之一是借助

熱評(píng)：

雙積分供需缺口收窄 2022年新能源積分價(jià)格或?qū)@著下滑

發(fā)布時(shí)間：2022-07-06: 評(píng)論(2)

耗積分旨在引領(lǐng)傳統(tǒng)燃油技術(shù)升級(jí)降低油耗，新能源積分是為了鼓勵(lì)企業(yè)投資生產(chǎn)新能源汽車。平均油耗積分從2018年4月正式實(shí)施，政府分階段設(shè)定平均油耗目標(biāo)，車企產(chǎn)品油耗水平低于目標(biāo)值可獲燃油消耗量正積分

熱評(píng)：

: 財(cái)新網(wǎng)友v286Rv（北京）468天12小時(shí)3分24秒前

還沒(méi)享受到V8大排量，這么搞犧牲的是自己國(guó)民的駕駛樂(lè)趣，破壞汽車文化。

: 馬艷5950（上海）468天12小時(shí)46分6秒前

據(jù)說(shuō)五菱宏光賣一輛車賺100，買一個(gè)積分賺1000

合眾新能源方運(yùn)舟建議：穩(wěn)定新能源積分單價(jià)在2000元以上

發(fā)布時(shí)間：2022-03-08: 評(píng)論(3)

稱，2020年多家汽車集團(tuán)新能源積分不達(dá)標(biāo)，需要額外花費(fèi)資金購(gòu)買，且新能源積分價(jià)格水漲船高，擠占了車企利潤(rùn)。 2021年2月，工信部再次調(diào)整雙積分政策，降低油耗負(fù)積分總量，調(diào)整新能源積分核算時(shí)間；同時(shí)

熱評(píng)：

: 財(cái)新網(wǎng)友fxqUsi（鄭州）586天21小時(shí)36分56秒前

新能源積分價(jià)格應(yīng)該是市場(chǎng)行為

: gangyeio（中國(guó)）588天16小時(shí)20分57秒前

市場(chǎng)才是主導(dǎo)

: TaroGYY（上海）588天16小時(shí)31分24秒前

積分價(jià)格應(yīng)由市場(chǎng)決定

【周六特供】新能源汽車滲透已過(guò)拐點(diǎn) 新產(chǎn)品聚焦細(xì)分賽道

發(fā)布時(shí)間：2022-02-05: 評(píng)論(0)

調(diào)整到效率最優(yōu)，從而提升熱效率、降低油耗。混合動(dòng)力目前主要包括插電混合動(dòng)力（PHEV）和油電混合動(dòng)力（HEV），插電混動(dòng)既享受新能源財(cái)政補(bǔ)貼也能獲得新能源積分；油電混動(dòng)則被視為低油耗車型，不屬于新能源

熱評(píng)：

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