靜力試驗
- 國產大飛機C919獲民航局頒發(fā)合格證 回顧其制造過程
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漆。圖：IC photo 2015年11月2日，C919大型客機首家機總裝下線。圖：IC photo 2016年11月8日，C919飛機2.5g機動平衡工況限制載荷靜力試驗成功。圖：IC photo
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漆。圖：IC photo 2015年11月2日，C919大型客機首家機總裝下線。圖：IC photo 2016年11月8日，C919飛機2.5g機動平衡工況限制載荷靜力試驗成功。圖：IC photo
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京公網安備 11010502034662號 
、結冰、高溫高寒等科目試飛；另有兩架地面試驗飛機分別投入靜力試驗、疲勞試驗等試驗工作。（詳見《財新周刊》報道《大飛機的大時代》） 2020年12月，C919試飛工作轉為中國民航局上海航空器適航審定中心負
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工作內容貫穿所有階段。最后，老安和他的小組還要在跟產階段（第五階段）解決生產中形形色色的問題，譬如出現“超差”（超出偏差）情況怎么調整等，最終協助生產出 2-3 架原型機，供靜力試驗和飛行試驗使用。原
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的小組還要在跟產階段（第五階段）解決生產中形形色色的問題，譬如出現“超差”（超出偏差）情況怎么調整等，最終協助生產出 2-3 架原型機，供靜力試驗和飛行試驗使用。原型機數量稀少，極其寶貴，試飛決策非常
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件。2016年6月，幾乎在C919大型客機完成了全機靜力試驗的同時，中俄雙方正式簽署了遠程寬體客機項目合資合同。同年11月，一架1:10比例的中俄遠程寬體客機模型便首次亮相在第十一屆珠海國際航展上
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，C919飛機研制批共將投入6架試飛飛機進行試驗試飛，2架飛機進行地面試驗；6架試飛飛機需要完成1000多項符合性驗證試驗，2架地面試驗飛機需要進行系統(tǒng)集成試驗、全機靜力試驗和疲勞試驗等。 ? 中國商飛民用
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成1000多項符合性驗證試驗，2架地面試驗飛機需要進行系統(tǒng)集成試驗、全機靜力試驗和疲勞試驗等。 中國商飛民用飛機試飛中心總工程師王偉介紹，第二架試飛的C919飛機未來主要將對C919的重要系統(tǒng)性能進行
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航驗證要求，開展了上萬件材料元件級試驗，百余項部件級試驗，十余項大部件試驗，三項全機性試驗，涵蓋靜力、疲勞、動強度、聲學等領域。值得一提的是，在全機靜力試驗中，中國飛機強度研究所將最新成果——第四代試
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考核的重中之重，而機身結構加載是否真實、準確，直接關系到試驗考核的質量。 靜力試驗被形象地稱為飛機的“體能測試”。飛機的體格夠不夠強健，設計指標是否合理，往往能通過靜力試
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