發(fā)布時(shí)間：2023-03-26

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傳統(tǒng)燃油車還是新能源車，價(jià)格均出現(xiàn)下降，各品牌推出一系列促銷政策。由于受到新能源汽車降價(jià)影響，部分傳統(tǒng)汽車市場被擠占，因此傳統(tǒng)汽車廠商也開始下調(diào)價(jià)格。但北京某新能源汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人表示由于新車型上市、本

發(fā)布時(shí)間：2023-03-04

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【財(cái)新數(shù)據(jù)專稿】近期頭部車企比亞迪（002594.SZ）跟進(jìn)特斯拉（NASDAQ：TSLA）開啟降價(jià)，新能源車價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，造車新勢力或?qū)⒅匦孪磁啤?從今年前2個(gè)月的交付數(shù)據(jù)來看，新勢力車企表現(xiàn)分

發(fā)布時(shí)間：2023-03-02

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本文內(nèi)容精選自財(cái)新高端訂閱產(chǎn)品“財(cái)新數(shù)據(jù)通”。內(nèi)容涉及的金融數(shù)據(jù)庫和專享財(cái)經(jīng)資訊完整版本，可通過文內(nèi)和文末鏈接訂閱“財(cái)新數(shù)據(jù)通”后暢享。 【特別推薦】 新能源車企價(jià)格戰(zhàn)開打 在特斯拉今年1月降價(jià)之后，

發(fā)布時(shí)間：2023-03-02

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【特別推薦】 新能源車企價(jià)格戰(zhàn)開打 在特斯拉今年1月降價(jià)之后，比亞迪也加入戰(zhàn)團(tuán)。市場分析認(rèn)為，比亞迪降價(jià)一來是應(yīng)對特斯拉壓力，二來也有主動(dòng)降庫存的打算。這場價(jià)格戰(zhàn)中，受到影響最大的是這兩類品牌……來讀

發(fā)布時(shí)間：2022-08-18

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認(rèn)知的階段，更多強(qiáng)調(diào)保銷量和市場份額而非利潤，行業(yè)造車新勢力依然希望能夠上量進(jìn)而沖刺資本市場，下半年新能源車價(jià)格有望降溫。 【豬市雙周報(bào)】豬價(jià)高位橫盤半月 當(dāng)前時(shí)點(diǎn)關(guān)注需求邊際變化 前期產(chǎn)能去化對應(yīng)當(dāng)

發(fā)布時(shí)間：2022-08-18

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造車新勢力依然希望能夠上量進(jìn)而沖刺資本市場。他作出預(yù)測稱，下半年新能源車價(jià)格有望降溫，“但最終年底的價(jià)格環(huán)境還是取決于那一刻的供求關(guān)系”。 近期中國車企加速布局海外。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，6月

發(fā)布時(shí)間：2020-02-13

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預(yù)測中，新能源汽車在2050年的中國市場滲透率也將達(dá)到40%以上。盡管新能源車發(fā)展道路上可能有部分“路障”，比如政府取消補(bǔ)貼導(dǎo)致新能源車價(jià)格高居不下，基礎(chǔ)建設(shè)跟不上新能源車發(fā)展的步伐等，但政府一直在通

發(fā)布時(shí)間：2020-01-14

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車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民曾表示，2019年上汽自主新能源汽車銷量目標(biāo)是近20萬。 銷量下滑的背后是新能源汽車競爭力不足。目前新能源汽車的成本高于傳統(tǒng)燃油車，這讓新能源車價(jià)格高企。朱軍舉例稱，一輛傳統(tǒng)A級國