發(fā)布時(shí)間：2023-06-03

評(píng)論(8)

求，據(jù)畢馬威和中電聯(lián)聯(lián)合統(tǒng)計(jì)，各省份配置儲(chǔ)能比例集中在5%—20%，配置時(shí)長(zhǎng)多為2小時(shí)。在國(guó)資委考核壓力之下，各家發(fā)電央企積極轉(zhuǎn)型，競(jìng)相爭(zhēng)奪新能源指標(biāo)，已經(jīng)不惜壓低后者收益率（IRR）?！艾F(xiàn)在發(fā)電集團(tuán)

發(fā)布時(shí)間：2023-06-03

評(píng)論(0)

%—20%，配置時(shí)長(zhǎng)多為2小時(shí)。在國(guó)資委考核壓力之下，各家發(fā)電央企積極轉(zhuǎn)型，競(jìng)相爭(zhēng)奪新能源指標(biāo)，已經(jīng)不惜壓低后者收益率（IRR）?！艾F(xiàn)在發(fā)電集團(tuán)對(duì)新能源收益指標(biāo)要求已經(jīng)逐漸放低到6%，在這種情況下降3個(gè)點(diǎn)是

發(fā)布時(shí)間：2022-08-26

評(píng)論(8)

和京津冀及周邊地區(qū)的地?zé)崾袌?chǎng)，如新獲風(fēng)光發(fā)電指標(biāo)5360兆瓦，新增地?zé)峁┡娣e1120萬(wàn)平方米。 中國(guó)石油的目標(biāo)，是要在2035年左右實(shí)現(xiàn)油、氣和新能源三分天下；到2050年左右，新能源指標(biāo)和油氣實(shí)現(xiàn)

發(fā)布時(shí)間：2022-05-01

評(píng)論(0)

數(shù)受訪(fǎng)者稱(chēng)還需要考慮疫情走勢(shì)、防疫措施等情況，目前市場(chǎng)需求仍在，5月26日為北京新能源指標(biāo)公布日期，屆時(shí)交易量會(huì)有一定上漲，但如果5月無(wú)法得到控制，市場(chǎng)情況將進(jìn)一步“雪上加霜”。 （六）風(fēng)電行業(yè)

發(fā)布時(shí)間：2022-04-30

評(píng)論(12)

的限購(gòu)執(zhí)行最為嚴(yán)格，新牌照獲取難度最大。據(jù)北京市交通委員會(huì)發(fā)布的《關(guān)于2022年小客車(chē)指標(biāo)總量和配置比例的通告》，2022年小客車(chē)指標(biāo)年度配額為10萬(wàn)個(gè)，其中普通指標(biāo)額度為3萬(wàn)個(gè)，新能源指標(biāo)額度為7萬(wàn)

發(fā)布時(shí)間：2022-04-30

評(píng)論(0)

《關(guān)于2022年小客車(chē)指標(biāo)總量和配置比例的通告》，2022年小客車(chē)指標(biāo)年度配額為10萬(wàn)個(gè)，其中普通指標(biāo)額度為3萬(wàn)個(gè)，新能源指標(biāo)額度為7萬(wàn)個(gè)。而以2021年第二期普通小客車(chē)指標(biāo)申請(qǐng)情況為例，家庭普通小客車(chē)

發(fā)布時(shí)間：2022-04-14

評(píng)論(7)

普通指標(biāo)額度為3萬(wàn)個(gè)，新能源指標(biāo)額度為7萬(wàn)個(gè)。 北京市交通委員會(huì)披露的2021年第2期普通小客車(chē)指標(biāo)申請(qǐng)情況顯示，截至2021年10月8日24時(shí)，家庭普通小客車(chē)指標(biāo)申請(qǐng)共有60.4萬(wàn)個(gè)，個(gè)人普通小客車(chē)