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一般沒有補貼。而中國財政體制程度不同地存在著軟約束、低效率、結構失衡。比如在技術研發(fā)和產業(yè)政策上財政支出不少，但高估冒算、中間漏損和騙補套利的不少。在財政支出結構方面，前者福利支出占財政總收入比例15
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益處。當然，這種意義上的產業(yè)政策要想以盡可能小的投入取得盡可能大的效果，需要很多條件：比如，不能只讓指定的企業(yè)享受優(yōu)惠政策；要以周密的實施機制防止企業(yè)騙補而不著力提升技術；一開始實施時就應該明確扶持政
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偉亨元合作社，根本不存在詐騙補助資金的動機，合作社的相關人員也絕對沒有私分。”包書興表示。 綜合上述情況，夏楠認為，偉亨元符合領取中央投資補助的條件，在這方面并不存在虛構事實、隱瞞真相的詐騙行為，補貼
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，最初補貼對象是示范城市內公共交通車輛，2010年擴展到私家車。及至2016年，受新能源汽車騙補影響，主管部門進行大范圍核查，從2017年起，財政補貼逐年退坡。 2019年6月，新能源汽車補貼退坡幅度最
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板塊累計上漲5.09%；2022年12月下旬以來，醫(yī)療服務板塊累計反彈約25%，CXO（醫(yī)藥外包服務）板塊累計反彈超10%。 非法處置鎘稻并騙補 江西一糧食局長獲刑三年 法院查明，江西萍鄉(xiāng)市蓮花縣原糧
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【財新網(wǎng)】一份法院判決書披露了一位地方糧食局一把手如何濫用職權非法處置重金屬鎘含量超標的糧食，并通過“轉圈糧”“空氣糧”等手段進行騙補。 “自己在糧食局任局長期間，糧食企業(yè)效益明顯好轉，個人也接受了
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國范圍開展核查。一名參與核查的資深人士告訴財新，電動中巴客車是騙補重災區(qū)，按照當時補貼標準，一輛電動中巴客車可以獲得國家和地方兩級補貼，合計高達60萬元，已經(jīng)完全覆蓋車輛成本，“只要生產出來、自己再買
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財新，電動中巴客車是騙補重災區(qū)，按照當時補貼標準，一輛電動中巴客車可以獲得國家和地方兩級補貼，合計高達60萬元，已經(jīng)完全覆蓋車輛成本，“只要生產出來、自己再買走，就能賺錢”。 騙補亂象沒有動搖主管部門
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