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。 行業(yè)下行導(dǎo)致部分經(jīng)銷(xiāo)商生存困難，2018年以來(lái)，已出現(xiàn)多起經(jīng)銷(xiāo)商向廠家“逼宮”事件。（詳見(jiàn)《財(cái)新周刊》報(bào)道“汽車(chē)4S店至暗時(shí)刻
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新零售提供汽車(chē)銷(xiāo)售。（詳見(jiàn)《財(cái)新周刊》報(bào)道“汽車(chē)4S店至暗時(shí)刻”）一名業(yè)內(nèi)人士則直言：“我們現(xiàn)在不說(shuō)取代他們的事情，以后...
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下進(jìn)行的上述調(diào)整。2016年，長(zhǎng)安福特曾爆發(fā)部分經(jīng)銷(xiāo)商集體拒絕提車(chē)。今年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量整體走低，經(jīng)銷(xiāo)商狀況普遍不佳，已有多家車(chē)企出現(xiàn)經(jīng)銷(xiāo)商維權(quán)事件。（詳見(jiàn)《財(cái)新周刊》報(bào)道“汽車(chē)4S店至暗時(shí)
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點(diǎn)，業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，今年汽車(chē)銷(xiāo)量或?qū)⒇?fù)增長(zhǎng)，除龐大集團(tuán)外，多家經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)也都遭遇業(yè)績(jī)下滑，眾泰、標(biāo)致、沃爾沃、Jeep等多家經(jīng)銷(xiāo)商均在近期與車(chē)廠產(chǎn)生矛盾。（詳見(jiàn)《財(cái)新周刊》報(bào)道“汽車(chē)4S店至暗時(shí)<...
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曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的4S店體系，面臨市場(chǎng)低迷與互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)侵襲等多重危機(jī)，背后的汽車(chē)廠商則在產(chǎn)能與庫(kù)存間進(jìn)退失據(jù)——@《財(cái)新周刊》“汽車(chē)4S店至暗時(shí)刻...
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式困境在于成本過(guò)高，利潤(rùn)也在逐步削減，定位較低的汽車(chē)品牌尤其如此。（詳見(jiàn)《財(cái)新周刊》報(bào)道“汽車(chē)4S店至暗時(shí)刻” ） 融資...
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? 導(dǎo)言 文｜財(cái)新周刊 劉雨錕（見(jiàn)習(xí)） 汽車(chē)4S店迎來(lái)至暗時(shí)刻。 一家位于北京海淀區(qū)的東風(fēng)標(biāo)致4S店裝修豪華，但展廳內(nèi)只擺著一款車(chē)型“標(biāo)致5008”。走入店內(nèi)，也沒(méi)有銷(xiāo)售人員接待。東風(fēng)標(biāo)致近來(lái)傳出北京
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