發(fā)布時(shí)間：2019-06-25

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都比較昂貴（詳見(jiàn)《財(cái)新周刊》報(bào)道“氫汽車來(lái)了嗎？” ） 部分業(yè)內(nèi)人士對(duì)氫燃料電池車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)度謹(jǐn)慎。 “氫燃料電池車在整個(gè)新能源汽車中的占比，最高可能也就20%左右”，一家新能源科技公司相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為

發(fā)布時(shí)間：2019-03-31

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態(tài)。（詳見(jiàn)《財(cái)新周刊》報(bào)道“氫汽車來(lái)了嗎”） 多名人大代表在2019年發(fā)表相關(guān)議案，建議對(duì)加氫站建設(shè)提供補(bǔ)貼。例如長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英稱，建議有條件的地方購(gòu)置補(bǔ)貼繼續(xù)按國(guó)補(bǔ) 1：1 比例，甚至高于國(guó)家補(bǔ)

發(fā)布時(shí)間：2019-03-16

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斤的新建燃料電池汽車加氫站獎(jiǎng)勵(lì)400萬(wàn)元。該項(xiàng)政策的施行年限為2013年至2015年，之后再無(wú)后續(xù)政策出臺(tái)。（詳見(jiàn)《財(cái)新周刊》報(bào)道“氫汽車來(lái)了嗎”） 氫燃料電池汽車的基礎(chǔ)設(shè)施包括制氫、氫儲(chǔ)存與運(yùn)輸、加

發(fā)布時(shí)間：2019-03-06

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數(shù)量分別為100座、300座和1000座。 考慮到地價(jià)高企等種因素，油氫合建站的確可以節(jié)省投資成本。但加氫站審批是個(gè)阻礙（詳見(jiàn)《財(cái)新周刊》報(bào)道“氫汽車來(lái)了嗎” ）。黃河指出，由于沒(méi)有明確的加氫站建設(shè)和

發(fā)布時(shí)間：2019-03-03

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》報(bào)道“氫汽車來(lái)了嗎”） 一輛氫燃料電池公交車跑百公里耗氫約6公斤。加氫站只能依賴加氫規(guī)模實(shí)現(xiàn)盈利，然而現(xiàn)在氫燃料電池汽車運(yùn)營(yíng)數(shù)量較少，這意味著多數(shù)加氫站都處于虧損狀態(tài)。 王鳳英建議，政府應(yīng)繼續(xù)對(duì)加氫站

發(fā)布時(shí)間：2018-12-31

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氫能汽車能否獲得類似電動(dòng)車一樣的產(chǎn)業(yè)政策扶持？（《“氫汽車”來(lái)了嗎？》） 大宗金屬方面，鋁行業(yè)2017年的好轉(zhuǎn)態(tài)勢(shì)在2018年迅速惡化。一方面，在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)嚴(yán)峻、中美貿(mào)易摩擦等因素影響下，供需雙弱，電解

發(fā)布時(shí)間：2018-12-29

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，續(xù)航里程接近不可用。 “‘氫汽車’來(lái)了嗎？” 柯櫻:這次是真正卡了藥企營(yíng)銷人員的脖子。 “帶量采購(gòu)動(dòng)了醫(yī)院的奶酪” gaoningning:風(fēng)頭總會(huì)過(guò)去，做自己盡管艱難，我們還是要為有良心、有勇氣的

發(fā)布時(shí)間：2018-12-22

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張家口樣本 文｜財(cái)新周刊 黎柳茜，夏慧中（實(shí)習(xí)） 氫燃料電池汽車，是除電動(dòng)汽車外，新能源汽車領(lǐng)域的另一條技術(shù)路線。 2018年12月15日，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席、原科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼在《人