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后，無論是做工、技術(shù)還是外觀，都已不是當年山寨時代國產(chǎn)手機所能比擬的，而且與蘋果手機的差距已經(jīng)明顯縮小甚至在某些領(lǐng)域還領(lǐng)先了，而相對于蘋果手機在價格方面的優(yōu)勢，則更為明顯?！?他表示，在經(jīng)過多年的非理
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工時代”，為國外品牌代工，包括手機、電腦、平板電腦、智能音箱等； ? 第二階段， 山寨時代。2000年后，手機流行，當時國產(chǎn)手機技術(shù)水平不行，諾基亞、三星、摩托羅拉充斥整個市場，但價格昂貴，于是衍生出
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。（詳見《財新周刊》報道“中國汽車山寨時代末路”） 2014年，路虎公司向國家知識產(chǎn)權(quán)局原專利復(fù)審委員會（下稱原復(fù)審委）申訴，原復(fù)審委2016年宣告陸風(fēng)X7的外觀設(shè)計專利無效，原因是該專利與攬勝極光在
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發(fā)之路，市場廣泛質(zhì)疑眾泰汽車模仿抄襲其他品牌車型，例如眾泰SR9與保時捷Macan外形相似。（詳見《財新周刊》報道“中國汽車山寨時代末路”） 這一戰(zhàn)略讓眾泰汽車從2014年起銷量猛增，至2016年年銷
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《財新周刊》報道“中國汽車山寨時代末路”） 力帆股份2019年也遭遇汽車銷量滑坡，8月力帆股份總共只售出汽車428輛，同比下滑幅度超八成。在10月10日的公告中，力帆部分表示公司目前負債較高，資金流動性
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的生產(chǎn)線進入整車制造領(lǐng)域。2013年起，眾泰汽車走向逆向研發(fā)之路，市場廣泛質(zhì)疑眾泰汽車模仿抄襲其他品牌車型，例如眾泰SR9與保時捷Macan外形相似。（詳見《財新周刊》報道“中國汽車山寨時代末路
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國產(chǎn)汽車：“山寨時代”何時休？——《財新周刊》報道：?中國汽車業(yè)曾有一度處在“繁榮”的“山寨時代”。報道列舉了一些例子：...
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車產(chǎn)業(yè)迄今為止仍然以外資品牌為主。 “中國汽車‘山寨時代’末路” KhFy9B：不搞QE所帶來的衰退，是不是市場出清、優(yōu)勝劣汰的過程？QE雖然可以抹平短期波動，但后果還有貶值和通脹，這對普通勞動者造成
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