發(fā)布時(shí)間：2023-09-30

評(píng)論(1)

時(shí)代也可避免前期高額投入的巨大風(fēng)險(xiǎn)。（詳見財(cái)新周刊《美國制造業(yè)回流虛實(shí)》） 今年3月，福特和寧德時(shí)代合作項(xiàng)目獲得了密西根州2.1億美元的撥款，福特汽車還因此項(xiàng)目獲得累計(jì)價(jià)值7.72億美元的15年稅收減

發(fā)布時(shí)間：2023-09-26

評(píng)論(6)

三個(gè)電池工廠項(xiàng)目，其中福特汽車磷酸鐵鋰電池工廠獲得2.1億美元撥款。此前福特汽車已經(jīng)獲得密歇根州15年稅收減免，減免額度預(yù)計(jì)為7.72億美元；在購買土地方面，福特汽車也享受了優(yōu)惠。 作為寧德時(shí)代第一大

發(fā)布時(shí)間：2023-09-18

評(píng)論(9)

牌在華生產(chǎn)的電動(dòng)車也在范圍之內(nèi)。 在他看來，歐盟方面的調(diào)查不僅會(huì)考慮企業(yè)直接從政府獲得的補(bǔ)助、稅收減免等，還會(huì)考慮國有銀行提供的優(yōu)惠貸款。 馮德萊恩在宣布這一決定時(shí)提及，歐盟的光伏產(chǎn)業(yè)遭到中國廉價(jià)產(chǎn)品

發(fā)布時(shí)間：2023-09-13

評(píng)論(30)

稱，在反補(bǔ)貼調(diào)查方面，歐盟一貫將中國國有企業(yè)，包括國有商業(yè)銀行等認(rèn)定為“公共機(jī)構(gòu)”（Public Body）。因此，歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查時(shí)，不僅會(huì)把企業(yè)直接獲得的政府補(bǔ)助、稅收減免等認(rèn)定為補(bǔ)貼，還可能把企業(yè)

發(fā)布時(shí)間：2023-09-13

評(píng)論(0)

證明這依然是拜登尋求連任的一個(gè)政治障礙。 數(shù)據(jù)包含兩個(gè)貧困率指標(biāo)。官方的美國貧困率指標(biāo)——利用稅前數(shù)字計(jì)算且不含政府刺激措施和稅收減免——從前一年的11.6%下降至11.5%。該貧困率數(shù)字在過去60年

發(fā)布時(shí)間：2023-09-12

評(píng)論(0)

投資的細(xì)節(jié)。 這家韓國制造商進(jìn)軍美國市場，凸顯該公司為抵擋中國生產(chǎn)商并在儲(chǔ)能領(lǐng)域重獲影響力所作的努力。該公司將專注于在北美市場供應(yīng)高端儲(chǔ)能系統(tǒng)，以高管產(chǎn)品為特色，并將受益于美國《降通脹法案》中的稅收減

發(fā)布時(shí)間：2023-09-09

評(píng)論(7)

長了本土電動(dòng)汽車稅收減免政策，但對(duì)動(dòng)力電池和原材料的來源嚴(yán)格限制，墨西哥等與美國簽有自貿(mào)協(xié)議的國家則符合相關(guān)要求。IRA迅速吸引新能源車企和電池廠商向美國本土或墨西哥等地聚集。2023年2月，寶馬宣布

發(fā)布時(shí)間：2023-09-09

評(píng)論(0)

協(xié)會(huì)（AMIA）數(shù)據(jù)顯示，2022年墨西哥汽車產(chǎn)量為330.8萬輛，超過85%用于出口。 2022年8月，美國出臺(tái)《通脹削減法案》（IRA），延長了本土電動(dòng)汽車稅收減免政策，但對(duì)動(dòng)力電池和原材料的來源