發(fā)布時(shí)間：2023-09-09

評(píng)論(7)

? 新能源車(chē)急建廠(chǎng) 文｜財(cái)新周刊 李蓉茜 包云紅 余聰 以墨西哥和巴西為代表的拉丁美洲，正在成為中國(guó)貨物和企業(yè)的熱門(mén)“出海”目的地。 “今年上半年我們接待了150個(gè)考察團(tuán)，去年全年也就110個(gè)?！痹谀?

發(fā)布時(shí)間：2020-12-15

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? 自2015年開(kāi)始，印度就成為中國(guó)創(chuàng)業(yè)者的淘金地，包括智能手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、品牌服飾，還有一些網(wǎng)吧、電競(jìng)等行業(yè)都曾躊躇滿(mǎn)志，想要在印度市場(chǎng)完成開(kāi)荒。艱苦創(chuàng)業(yè)5年，有些人賺到第一桶金，有些人仍在虧本

發(fā)布時(shí)間：2019-12-27

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卻從未真正產(chǎn)生。就此，直營(yíng)電商虛增內(nèi)貿(mào)交易量的問(wèn)題被踢爆。（參見(jiàn)封面報(bào)道《羅靜的羅生門(mén)》） 國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)深度調(diào)整，資本將目光延伸至海外，擁有6億人口的東南亞市場(chǎng)成為新淘金地，快速催生出Grab

發(fā)布時(shí)間：2019-01-26

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國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)在中國(guó)銷(xiāo)量下滑34.2%，福特汽車(chē)銷(xiāo)量下滑幅度也超過(guò)30%。 中國(guó)曾是全球車(chē)企淘金地，現(xiàn)在已有外資車(chē)企撤出中國(guó)。2018年9月，日本鈴木將所持長(zhǎng)安鈴木股權(quán)以1元代價(jià)轉(zhuǎn)讓給長(zhǎng)安汽車(chē)

發(fā)布時(shí)間：2018-11-24

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是全球車(chē)企的“淘金地”，直至現(xiàn)在，中國(guó)仍是多家歐洲車(chē)企的“利潤(rùn)奶?！薄５翢o(wú)疑問(wèn)，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)度過(guò)了最輝煌的階段。 拐點(diǎn)來(lái)臨 拐點(diǎn)來(lái)臨 數(shù)年前，本田汽車(chē)日方高管在接受采訪(fǎng)時(shí)曾感嘆，中國(guó)市場(chǎng)太神奇了，有

發(fā)布時(shí)間：2018-11-24

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就可以了?！?鞏旻甚至判斷，今后非豪華品牌中，能夠在中國(guó)生存的不會(huì)超過(guò)五個(gè)。今年以來(lái)，已有包括福特、標(biāo)致雪鐵龍、馬自達(dá)等多家非豪華品牌在華銷(xiāo)量同比下滑。 中國(guó)曾經(jīng)是全球車(chē)企的“淘金地”，直至現(xiàn)在，中國(guó)

發(fā)布時(shí)間：2018-01-16

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的新大陸，又成為了眾人爭(zhēng)相蜂擁的淘金地。其實(shí)，區(qū)塊鏈早在2008年就被提及，10年時(shí)間里是否已經(jīng)找到突破性應(yīng)用？區(qū)塊鏈“這把火”到底是實(shí)火還是虛火？（證券時(shí)報(bào)） 相關(guān)專(zhuān)題：區(qū)塊鏈革命 “居民購(gòu)房高杠桿

發(fā)布時(shí)間：2017-04-26

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現(xiàn)土地指標(biāo)和人口數(shù)量的雙雙遞減，人口疏解的任務(wù)層層下達(dá)，分解到每個(gè)區(qū)縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和街道。因此，在北京每個(gè)區(qū)的十三五規(guī)劃里，幾乎都制定了明確的人口疏解目標(biāo)。 要讓所謂的低端人口自愿離開(kāi)北京，去尋求新的淘金地