發(fā)布時(shí)間：2021-03-05

評(píng)論(0)

創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新。重點(diǎn)開(kāi)展混合動(dòng)力技術(shù)研究，開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)電耦合裝置，支持開(kāi)展柴油機(jī)高壓共軌、汽油機(jī)缸內(nèi)直噴、均質(zhì)燃燒以及渦輪增壓等高效內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和先進(jìn)電子控制技術(shù)的研發(fā)；支持研制

發(fā)布時(shí)間：2019-12-17

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機(jī)缺氧推力劇烈下降。為提高飛行速度和推力，他們當(dāng)時(shí)想了很多辦法來(lái)增大進(jìn)氣量，但是碩大的進(jìn)氣口同時(shí)又導(dǎo)致巨大的阻力。（看來(lái)反推法是有極限的），他們?cè)O(shè)計(jì)了渦輪增壓裝置，將氣吸入后進(jìn)行壓縮后噴出來(lái)供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)布時(shí)間：2019-08-17

評(píng)論(2)

簽。在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域，薩博實(shí)力不容小視。1976年薩博首次把渦輪增壓器應(yīng)用到汽車(chē)上，直至今日，渦輪增壓仍是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)主流技...

發(fā)布時(shí)間：2019-08-17

評(píng)論(0)

，薩博實(shí)力不容小視。1976年薩博首次把渦輪增壓器應(yīng)用到汽車(chē)上，直至今日，渦輪增壓仍是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)主流技術(shù)之一。 2000...

發(fā)布時(shí)間：2018-12-11

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2018年廣州車(chē)展上表示，上汽通用已經(jīng)做好計(jì)劃，從2019年3月開(kāi)始，大多數(shù)產(chǎn)品都會(huì)切換到新標(biāo)準(zhǔn)。他提到，除了時(shí)間緊迫，升級(jí)遇阻另一個(gè)原因在于技術(shù)。目前渦輪增壓技術(shù)是上汽通用面臨的主要問(wèn)題，提供該技術(shù)產(chǎn)品的

發(fā)布時(shí)間：2018-04-26

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需要考慮到越野等場(chǎng)景，要在較低的轉(zhuǎn)速下輸出更多扭矩，因此蘭博基尼采用了雙渦輪增壓的引擎，未來(lái)也會(huì)嘗試混合動(dòng)力技術(shù)方案。 賓利則已經(jīng)計(jì)劃明年向中國(guó)市場(chǎng)引入混動(dòng)版添越SUV。同時(shí)，賓利汽車(chē)主席兼首席執(zhí)行官

發(fā)布時(shí)間：2018-02-13

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陷產(chǎn)品管理中心投訴。2月12日，東風(fēng)本田公布解決方案，將對(duì)搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的CR-V、CIVIC車(chē)型召回，通過(guò)升級(jí)電子控制單元，解決機(jī)油增多問(wèn)題。兩款車(chē)的召回時(shí)間分別為2月下旬、3月初。同時(shí)

發(fā)布時(shí)間：2017-09-22

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個(gè)經(jīng)過(guò)高科技的處理，環(huán)保會(huì)更勝一籌？ ? 奔馳CEO蔡澈說(shuō)過(guò)，1991年以來(lái)，由于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)步，全球汽車(chē)的二氧化碳排放污染，已經(jīng)減少了70%。 ? 單純就減少油耗來(lái)說(shuō)，過(guò)去十年的渦輪增壓技術(shù)，能