發(fā)布時(shí)間：2023-04-29

評(píng)論(1)

度高達(dá)幾萬(wàn)美元，原本只用于L4級(jí)自動(dòng)駕駛的兩大落地場(chǎng)景——Robotaxi（無(wú)人駕駛出租車(chē)）、Robotruck（無(wú)人駕駛卡車(chē)）。但從2020年底開(kāi)始，小鵬汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)、長(zhǎng)城魏牌等均宣布在量產(chǎn)車(chē)上搭

發(fā)布時(shí)間：2022-12-03

評(píng)論(2)

上可行，但是港股流動(dòng)性不佳，估值也不高。 目前在L4級(jí)自動(dòng)駕駛行業(yè)，無(wú)論Robotaxi（無(wú)人駕駛出租車(chē)）還是Robotruck（無(wú)人駕駛卡車(chē)），全球范圍內(nèi)均無(wú)法依靠自身業(yè)務(wù)“造血”運(yùn)營(yíng)，行業(yè)流行的說(shuō)

發(fā)布時(shí)間：2022-11-20

評(píng)論(2)

向財(cái)新記者確認(rèn)上述信息。 小馬智行成立于2016年，經(jīng)歷多輪融資。2022年3月，小馬智行宣布完成D輪融資首次交割，公司整體估值達(dá)85億美元。 王皓俊稱，現(xiàn)在小馬智行共有Robotaxi、無(wú)人駕駛卡車(chē)

發(fā)布時(shí)間：2022-07-23

評(píng)論(6)

術(shù)的研發(fā)迭代。 幾乎所有參與公路貨運(yùn)數(shù)字化改造的公司都在布局無(wú)人貨車(chē)。滿幫參與智加科技多輪投資，福佑卡車(chē)與主線科技成立合資公司，G7與普洛斯、蔚來(lái)資本共同出資組建嬴徹科技。 業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期，無(wú)人駕駛卡車(chē)

發(fā)布時(shí)間：2022-07-23

評(píng)論(0)

。滿幫參與智加科技多輪投資，福佑卡車(chē)與主線科技成立合資公司，G7與普洛斯、蔚來(lái)資本共同出資組建嬴徹科技。 業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期，無(wú)人駕駛卡車(chē)將于2024年至2025年落地。波士頓咨詢判斷，L4級(jí)智能駕駛預(yù)期于

發(fā)布時(shí)間：2021-09-28

評(píng)論(0)

制的強(qiáng)烈信號(hào)”。 阿里啟動(dòng)L4級(jí)無(wú)人卡車(chē)研發(fā) 9月27日，阿里宣布開(kāi)始無(wú)人駕駛卡車(chē)研發(fā)，達(dá)摩院正在研發(fā)L4級(jí)自動(dòng)駕駛卡車(chē)“大蠻驢”，目前已與菜鳥(niǎo)合作，開(kāi)始小范圍路測(cè)。“大蠻驢”為城市配送物流的輕型卡車(chē)

發(fā)布時(shí)間：2021-09-27

評(píng)論(2)

【財(cái)新網(wǎng)】（記者 杜知航）阿里宣布進(jìn)入無(wú)人駕駛卡車(chē)研發(fā)。9月27日，阿里巴巴集團(tuán)副總裁、達(dá)摩院自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人王剛宣布，達(dá)摩院正在研發(fā)L4級(jí)自動(dòng)駕駛卡車(chē)“大蠻驢”，目前已與菜鳥(niǎo)合作，開(kāi)始小范圍路

發(fā)布時(shí)間：2021-03-11

評(píng)論(1)

劃2021年開(kāi)始投放市場(chǎng)。 2020年7月，另一家初創(chuàng)公司圖森未來(lái)與美國(guó)卡車(chē)制造商N(yùn)avistar（納威斯達(dá)）達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)L4級(jí)無(wú)人駕駛卡車(chē)。兩家公司稱，爭(zhēng)取在2024年前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)?！?