發(fā)布時(shí)間：2023-10-14

評(píng)論(0)

搭載續(xù)航里程更長(zhǎng)的高密度電池增加賣點(diǎn)，力爭(zhēng)在車市激戰(zhàn)中突圍；新能源車銷量不佳、話語(yǔ)權(quán)較弱的車企，則希望通過(guò)扶持下一代技術(shù)的初創(chuàng)企業(yè)來(lái)保證供應(yīng)鏈安全，打破寧德時(shí)代和比亞迪（002594.SZ）雙巨頭的

發(fā)布時(shí)間：2023-10-03

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271.9萬(wàn)輛，占新能源車銷量的71.8%，在市場(chǎng)上仍占據(jù)絕對(duì)的主導(dǎo)地位。而增程式乘用車銷量增速最快，同比增長(zhǎng)150%至20萬(wàn)輛。同時(shí)，隨著新能源汽車車型品種的豐富，售價(jià)10萬(wàn)以上車型數(shù)量同比呈現(xiàn)正增長(zhǎng)

發(fā)布時(shí)間：2023-09-11

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鈷更為旺盛；而鎳和鈷則是三元電池的原材料。 2020年以來(lái)，新能源車銷量大漲，動(dòng)力電池一度被下游競(jìng)相爭(zhēng)搶，但旺盛需求傳導(dǎo)到鋰資源環(huán)節(jié)出現(xiàn)卡頓。由于鋰礦開采時(shí)間較長(zhǎng)，而電池等制造環(huán)節(jié)產(chǎn)能上馬更快，上下游

發(fā)布時(shí)間：2023-09-04

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份銷售新能源汽車9.2萬(wàn)輛 據(jù)上汽集團(tuán)，上汽集團(tuán)8月份銷售新能源汽車9.2萬(wàn)輛，已連續(xù)八個(gè)月保持環(huán)比連漲，新能源車銷量位居中國(guó)車企第二。（財(cái)新一線） 【國(guó)際財(cái)經(jīng)】 李強(qiáng)會(huì)見(jiàn)國(guó)際貨幣基金組織總裁格奧爾基

發(fā)布時(shí)間：2023-08-29

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資價(jià)值。而依然聚焦配置上游鋰礦資源及中游鋰電池的指數(shù)則表現(xiàn)相對(duì)較差。 國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)今年以來(lái)復(fù)蘇進(jìn)程不及預(yù)期，但新能源車銷量市場(chǎng)依然較堅(jiān)挺，以蔚小理為代表的中資新能源造車新勢(shì)力得到了海外資本市場(chǎng)的肯定，股價(jià)

發(fā)布時(shí)間：2023-08-14

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弈加劇，鋰價(jià)橫盤一段時(shí)日。 直至進(jìn)入7月后后，原本的旺季補(bǔ)庫(kù)預(yù)期被證偽，需求端趨弱帶動(dòng)鋰價(jià)下行。前期市場(chǎng)對(duì)“金九銀十”到來(lái)之前，下游提前備貨有較高期待，然7月新能源車銷量增速放緩，向上傳導(dǎo)至電池企業(yè)出

發(fā)布時(shí)間：2023-08-06

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越來(lái)越現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。” 互聯(lián)網(wǎng)之外，基于疫后休閑出行服務(wù)等可選消費(fèi)復(fù)蘇明顯，或帶動(dòng)相關(guān)標(biāo)的率先兌現(xiàn)業(yè)績(jī)的考量，短期維度被機(jī)構(gòu)推薦較多；此外，新能源車出海勢(shì)頭良好，理想、蔚來(lái)7月新能源車銷量亮眼，加之大眾

發(fā)布時(shí)間：2023-08-02

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比增速領(lǐng)跑 在行業(yè)利好政策的帶動(dòng)下，7月新能源車銷量繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，理想汽車（02015.HK）交付新車34134輛，同比增長(zhǎng)227.5%，連續(xù)兩個(gè)月交付量突破3萬(wàn)輛；蔚來(lái)公司（09866.HK）7