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資額500萬美元以上的給予最高100萬元一次性補貼，同一申報企業(yè)當年累計獲得最高不超過1000萬元。（市商務局、市公安局公安交通管理局、北京海關） 10.提高新能源二手車置換率。加強新
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期間宣布推出官方二手車平臺，小鵬汽車稱，此舉旨在讓二手車估值更加客觀、透明。此前，威馬汽車和蔚來汽車也都發(fā)布了各自的官方二手車業(yè)務。新能源二手車市場需要車企和第三方共同參與。解決電池估值難的問題，還可
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字人民幣軟錢包、硬錢包兩類服務。（財新） 新能源車企發(fā)力二手車業(yè)務 低流通率難題仍待解 新能源二手車市場需要車企和第三方共同參與。解決電池估值難的問題，還可以通過大規(guī)模升級換電模式實現。（財新） 43
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觀望狀態(tài)?！绷_蘭貝格高級項目經理莊景乾告訴財新記者，新能源主機廠開展認證二手車業(yè)務，不僅能促進新能源二手車市場流通，還能進一步刺激新車銷售。 但他同時認為，官方二手車業(yè)務無法從根本上解決新能源汽車流通
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認為，作為新能源汽車行業(yè)的領軍者，特斯拉因為欺詐消費者被判退一賠三，這一案例不僅對特斯拉有很大影響，對其他的車企，以及新能源二手車的管理也有更深遠的警示作用，有利于二手車行業(yè)建立規(guī)范，杜絕欺詐行為
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一。此前汽車制造商將車賣給出行公司，交易即已結束。出行公司大多按照5年后5%的方式計提殘值，新能源二手車估值和交易體系不成熟，新車銷售價格直接受到影響。 有汽車企業(yè)為了穩(wěn)定二手車殘值，自營二手車業(yè)務
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提供8年或12萬公里質保，售后服務方面，車輛可享受上汽通用五菱全國2800家門店聯保。 低速電動車還遇到新能源二手車挑戰(zhàn)。多名行業(yè)人士向財新記者證實，在2019年6月底新能源汽車補貼退坡前，大量電動汽
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方案二。二手車評估機構“精真估”分析師李翀稱，當前新能源汽車沒有合理的二手車定價模型，且交易渠道有限，新能源二手車保值率差異很大。他提供的數據顯示，三年車齡的特斯拉保值率約60%，寶馬不到50%，自主
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