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最新財新周刊｜中國電動車歐盟調查風暴: 師許海東指出，中國車企新能源產品在海外的價格高于中國國內，因此歐盟無法提出反傾銷調查，只能進行反補貼調查——這是一種貿易保護，旨在阻止或延緩中國汽車出口對當?shù)剀嚻蟮臎_擊，為當?shù)剀嚻蟾闲履茉雌嚢l(fā)展趨

（countervailable subsidy）。中汽協(xié)副總工程師許海東指出，中國車企新能源產品在海外的價格高于中國國內，因此歐盟無法提出反傾銷調查，只能進行反補貼調查——這是一種貿易保護，旨在阻止或延緩中國

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外的價格高于國內，因此歐盟無法提出反傾銷調查，只能進行反補貼調查，這是一種貿易保護，旨在阻止或延緩中國汽車出口對當?shù)剀嚻蟮臎_擊，為當?shù)剀嚻蟾闲履茉雌嚢l(fā)展趨勢提供幫助。他還稱，中汽協(xié)正在組織國內車

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: 財新網(wǎng)友BP5d7I（上海）2天9小時48分41秒前

中國對制造業(yè)的系統(tǒng)性補貼，遲早會招致反彈。這個問題不可避免。不是這個產業(yè)就是那個產業(yè)，不促進貿易平衡，這種摩擦將來還是不斷發(fā)生。

爭已經白熱化，一些海外市場的產品空白和消費需求無疑給一些車企更多的可能性。那么在當前逆全球化以及區(qū)域性貿易保護壁壘層層疊加的趨勢之下，中國車企應該如何思考出海戰(zhàn)略呢？首先應該思考的是逆全球化的本質

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勢的審查期限覆蓋范圍是2020年1月1日至調查期結束。中國汽車工業(yè)協(xié)會：堅決反對貿易保護主義合作才有未來中國汽車工業(yè)協(xié)會官網(wǎng)10月4日發(fā)文稱，10月4日，歐盟委員會發(fā)布公告，宣布對中國電動汽車發(fā)

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下滑至2.1%。至于2024年的經濟增長，則因預期明年將顯現(xiàn)這一波加息對景氣的傷害（也就是所謂貨幣政策的延遲效應），因此普遍預測明年景氣將更加趨緩。二是，美國2018年至今實施的貿易保護政策，大幅減

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美元，其中來自印尼的電商GMV已接近40億美元。（詳見：《財新周刊》2023年第28期《電商鏖戰(zhàn)東南亞》）其實，印尼一直在醞釀限制網(wǎng)絡平臺交易保護本國貿易的新政策。7月28日，哈桑就公開表示，為了維

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: 白云不到處（四川）23秒前

經濟全球化退潮大背景下，各行業(yè)海外業(yè)務推進受阻都是意料之中，如今絕大多數(shù)國家的國民和政府看見外國公司在本國賺大錢或者像字節(jié)一樣用成熟商業(yè)模式降維打擊新興市場上的參與者都會眼紅，更不用說用低價、新奇小商品攻占市場、占據(jù)他國本土商業(yè)生態(tài)位的“野蠻發(fā)展模式”。