伊春機場
- 十周年祭：還會再發(fā)生伊春空難嗎？
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十年前，一架沒有任何故障的EMB190客機在伊春機場墜毀，事后調(diào)查，該事故為一起責(zé)任事故： 這個事故在航空業(yè)界，幾乎是一個標(biāo)準(zhǔn)的、典型的在非精密進近過程中的CFIT事故。 什么是CFIT？ 通俗一點
視頻
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2010-12-24
十年前，一架沒有任何故障的EMB190客機在伊春機場墜毀，事后調(diào)查，該事故為一起責(zé)任事故： 這個事故在航空業(yè)界，幾乎是一個標(biāo)準(zhǔn)的、典型的在非精密進近過程中的CFIT事故。 什么是CFIT？ 通俗一點
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2010-12-24
京公網(wǎng)安備 11010502034662號 
風(fēng)擋破裂的觀點 29日：風(fēng)擋破裂的檢查方法討論 30日：美國規(guī)章的分類方法 31日：對伊春機場地形警告的提示 ? 十一月 3日：對飛機消防等級的討論 3日：三聯(lián)生活周刊刊登飛行圈陳建國機長關(guān)于
熱評：
分，河南航空一架巴西產(chǎn)E-190支線飛機，從哈爾濱太平機場起飛。近50分鐘后，搭乘96人的飛機開始在伊春機場降落。約21時36分，飛機降落時提前觸地，經(jīng)過多次劇烈顛簸后斷為兩截，機身起火，數(shù)分鐘后發(fā)生
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中國國家公園是黑龍江小興安嶺南麓伊春的湯旺，2008年10月才獲得政府批準(zhǔn)。我比較孤陋寡聞，湯旺是第一次聽到，前兩年，伊春機場有架飛機失事，其中還有一個副部長，看來是個風(fēng)景優(yōu)美的所在。不過，我印象中的
熱評：
爾濱太平機場起飛。近50分鐘后，搭乘96人的飛機開始在伊春機場降落。約21時36分，飛機降落時提前觸地，經(jīng)過多次劇烈顛簸后斷為兩截，機身起火，數(shù)分鐘后發(fā)生連續(xù)爆炸。 此次事故造成42人遇難，54名幸存
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部分承擔(dān)責(zé)任。 例如，伊春機場2名空管只有一名擁有執(zhí)業(yè)證，事故發(fā)生時還下去接領(lǐng)導(dǎo)了，只有無證的那名在；降落時機組被建議換個跑道頭降落，這樣能見度會更好些，結(jié)果更為嚴重；飛行過程中，航空公司未向機組通報
熱評：
題，才是最大的風(fēng)險與安全隱患。兩年前造成43人死亡的伊春空難事故便是前車之鑒。在后來公布的調(diào)查報告中，伊春機場本身氣候條件惡劣和飛行員缺乏經(jīng)驗都是造成事故的重要原因。 GDP的誘惑 在民航業(yè)，支線機場
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機長齊全軍追究刑事責(zé)任。 調(diào)查報告還原了空難發(fā)生經(jīng)過： 2010年8月24日20時51分，飛機從哈爾濱太平國際機場起飛。 21時10分，飛機巡航高度6300米，距伊春機場169公里，飛行機組首次與伊春
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5月，國航股份控股深圳航空后，選派干部赴深圳航空擔(dān)任主要負責(zé)人。 (四)機場及當(dāng)日氣象情況。 伊春林都機場(以下簡稱伊春機場)位于黑龍江省伊春市東北部，跑道長2300米，寬45米，可起降A(chǔ)320
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