發(fā)布時(shí)間：2023-09-11

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求放緩和局部地區(qū)強(qiáng)降雨等多種因素疊加影響，具有一定季節(jié)性，往年同期也多有下降，但指數(shù)水平仍保持在景氣區(qū)間。 中國(guó)造船業(yè)8月接單量為世界首位 據(jù)克拉克森9月6日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年8月，全球新船訂單成交量為

發(fā)布時(shí)間：2023-08-31

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供運(yùn)輸服務(wù)。（詳見(jiàn)《財(cái)新周刊》報(bào)道《造船業(yè)盛景再現(xiàn)》） 8月31日，上汽集團(tuán)收?qǐng)?bào)14.36元/股，漲1.56%?！?

發(fā)布時(shí)間：2023-08-31

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【財(cái)新網(wǎng)】造船業(yè)訂單大增尚未帶來(lái)行業(yè)央企利潤(rùn)同步增長(zhǎng)。在2022年大幅計(jì)提損失、拋掉包袱后，造船央企中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中國(guó)船舶（600150.SH）上半年延續(xù)虧損，中國(guó)重工（601989.SH）扭虧小

發(fā)布時(shí)間：2023-08-21

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2019年同期的12.1%；國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)仍處于恢復(fù)階段，共完成旅客運(yùn)輸量335.3萬(wàn)人次，環(huán)比增長(zhǎng)32.6%。 7月份中國(guó)船廠單月接單最多，造船業(yè)新簽訂單環(huán)比下降10.29% 克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示

發(fā)布時(shí)間：2023-08-08

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%。輪胎是汽車供應(yīng)鏈出口的亮點(diǎn)之一，上半年，中國(guó)輪胎累計(jì)出口量達(dá)428萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)13.7%；出口金額為749.23億元，同比增長(zhǎng)19.9%。 在裝備制造領(lǐng)域，造船業(yè)受益龐大的產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)，出口大增。前七個(gè)

發(fā)布時(shí)間：2023-08-05

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”，下一步就是飛機(jī)制造了。我常常覺(jué)得，只要我們不自己搞自己，中國(guó)達(dá)到中等發(fā)達(dá)國(guó)家的水平一點(diǎn)都不難。 《造船業(yè)格局暗變》 財(cái)新網(wǎng)友：動(dòng)物福利也是人類尊嚴(yán)的體現(xiàn)，還是要靠技術(shù)進(jìn)步來(lái)實(shí)現(xiàn)。 《活熊取膽爭(zhēng)議再

發(fā)布時(shí)間：2023-07-29

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。一名中國(guó)船舶集團(tuán)下屬船廠技術(shù)負(fù)責(zé)人指出，在時(shí)下最熱門的新型替代燃料船型的技術(shù)儲(chǔ)備上，中國(guó)與日本、韓國(guó)仍有差距，不過(guò)國(guó)產(chǎn)的甲醇動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)可能很快會(huì)面世。 造船業(yè)，需密集資本、技術(shù)和人工三大生產(chǎn)要素，是現(xiàn)

發(fā)布時(shí)間：2023-07-29

評(píng)論(5)

。 造船業(yè)，需密集資本、技術(shù)和人工三大生產(chǎn)要素，是現(xiàn)代工業(yè)制造的集大成者?！岸?zhàn)”后，東北亞逐漸成為全球造船中心。目前，中國(guó)、韓國(guó)和日本三國(guó)擁有全球商用貨船訂單90%以上市場(chǎng)份額。在地緣政治壓力之下，韓國(guó)