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中原油
- 【研報(bào)精華】紅海航運(yùn)危機(jī)持續(xù)發(fā)酵 對航運(yùn)股影響幾何？
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證券援引英國造船和海運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)克拉克森（CLARKSON）數(shù)據(jù)顯示，截至2023年12月14日，蘇伊士運(yùn)河船舶過境總運(yùn)量為20.93億噸，累計(jì)通過船舶2.48萬艘。其中原油油輪、成品油輪、集裝箱船、干
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京公網(wǎng)安備 11010502034662號 
口增速為-0.6%，弱于10月的3%。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看：1）原材料產(chǎn)品對11月中國進(jìn)口增速的拖累達(dá)到1.2個百分點(diǎn)，而10月為拉動2.5個百分點(diǎn)。其中，原油、成品油、天然氣、未鍛軋的銅及銅材、銅礦砂及其精
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3.5個百分點(diǎn)，價(jià)格和數(shù)量均呈一定幅度的改善。其中，原油、成品油、銅礦砂及其精礦等產(chǎn)品進(jìn)口價(jià)格提升；鐵礦砂及其精礦、天然氣、鋼材、未鍛軋的銅及銅材等產(chǎn)品進(jìn)口數(shù)量回暖。 3）除此之外，農(nóng)產(chǎn)品對中國進(jìn)口增速
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，其中多數(shù)產(chǎn)品的降費(fèi)還是與持有時(shí)間掛鉤……來看研報(bào)精華的詳細(xì)內(nèi)容 巴以沖突刺激原油運(yùn)價(jià)飆升 反映海運(yùn)價(jià)格變化的“波羅的海運(yùn)價(jià)系列指數(shù)”中，原油海運(yùn)指數(shù)在巴以沖突后的兩周時(shí)間里，迅速攀升到了5月以來的最高
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巴以沖突刺激原油運(yùn)價(jià)飆升 反映海運(yùn)價(jià)格變化的“波羅的海運(yùn)價(jià)系列指數(shù)”中，原油海運(yùn)指數(shù)在巴以沖突后的兩周時(shí)間里，迅速攀升到了5月以來的最高位——這樣的漲幅遠(yuǎn)超同期油價(jià)的漲幅。與此同時(shí)，與中東地區(qū)航線關(guān)
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【財(cái)新數(shù)據(jù)專稿】近期巴以沖突升級，對原油運(yùn)價(jià)產(chǎn)生明顯影響。反映海運(yùn)價(jià)格變化的波羅的海運(yùn)價(jià)系列指數(shù)中，原油海運(yùn)指數(shù)（BDTI）從10月9日沖突升級后第一個數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)日的881點(diǎn)，在兩周內(nèi)升到近1300點(diǎn)
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；主要產(chǎn)品中，僅成品油、集成電路出口均價(jià)的同比增速略有收窄。 5、 8月原油、鐵礦、銅礦、集成電路對中國進(jìn)口的拖累較上月顯著減弱。 其中，原油、鐵礦和銅礦均主要源于進(jìn)口數(shù)量的同比增速提升，體現(xiàn)出國內(nèi)需求
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方面，Croft表示，整體來看庫存下降，現(xiàn)貨減少，且OPEC+還在減產(chǎn)中。原油需求而言，中國8月的原油進(jìn)口數(shù)據(jù)很強(qiáng)勁，市場對中國需求的擔(dān)憂未必成立?！?編譯：劉天行
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歷史同期新高，其中原油產(chǎn)量4.74億桶，同比增長5%；可銷售天然氣產(chǎn)量2.52萬億立方英尺，同比增長6.7%。 京滬高鐵上半年盈利基本恢復(fù)至疫情前水平 財(cái)新網(wǎng)8月30日報(bào)道，疫情后，出行市場快速復(fù)蘇
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