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斯克曾稱，當攝像頭和雷達感知信息出現沖突，系統會不知道該采信哪個。 郭繼舜猜測，特斯拉問題應該是自動緊急剎車系統（Autonomous Emergency Braking，AEB）比較容易誤觸發(fā)。他介
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濾掉其報警信號，避免“不必要的自動緊急剎車”。 理想汽車（NASDAQ：LI）CEO李想曾經比喻，攝像頭和毫米波雷達組合就像青蛙的眼睛，可敏銳察覺動態(tài)物體，對靜止物體反應遲鈍。 激光雷達可以補足短板
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其報警信號，避免“不必要的自動緊急剎車”。 理想汽車（NASDAQ：LI）CEO李想曾經比喻，攝像頭和毫米波雷達組合就像青蛙的眼睛，可敏銳察覺動態(tài)物體，對靜止物體反應遲鈍。 激光雷達可以補足短板。它向
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元，相同載重的燃油卡車為每公里6.3元。此外，Tesla Semi將配備特斯拉“Auto pilot”以增強輔助駕駛，實現自動車道保持、車道偏離預警以及自動緊急剎車等功能。 特斯拉還為Tesla
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巡航控制）、FCW（前方碰撞預警）和AEB（自動緊急剎車）這些ADAS功能，也逐步進入監(jiān)管者的視野。例如歐盟在2014年就要求六噸以上的卡車強裝FCW。據財新記者了解，近期CNCAP也在逐步推進FCW
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如大規(guī)模膠囊艙減壓時，膠囊艙會像飛機一樣自動為乘客提供氧氣面罩，并釋放隨膠囊艙儲存的壓縮空氣；在一個膠囊艙出現事故時，其他膠囊艙會啟動自動緊急剎車裝置，同時整個管道迅速增壓。在發(fā)動機驅動車輪作用下，膠
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